E36A唔集中做元朗大馬路，注定永遠無運行

不過當初E34P喺官方文件都係屬於E34特別班次，明明將E36A編做E36特別班次就可以解決問題，點解要搞到咁呢？

andy92 發表於 2021-6-26 09:53
算唔算誤導 ?

因為轉乘點只係由青馬轉做纜車站

E33往東涌方向轉E31往逸東只能由消防局行去裕東苑或東提灣畔行去纜車站轉，但兩程合共12蚊，較E33轉E36A便宜1.9。

其實E36A應該增加屯門來往東涌12蚊八達通雙向分段收費

elmmoo 發表於 2021-6-26 00:26
但其實唔入大馬路特登兜大圈係咪為咗湊夠里數？

E36A特登兜大圈明顯係湊夠40km收13.9，E36延長至八鄉路亦係相同原因。
其實E36A改朗屏站開，經東頭工業區（德業街）、形點、大馬路去天水圍有40km，毋須逆走上元朗公路。

擺朗屏站係如果E36A脫班可以搵A37拉車維持班次

HR1377 發表於 2021-6-26 11:21
E36A特登兜大圈明顯係湊夠40km收13.9，E36延長至八鄉路亦係相同原因。
其實E36A改朗屏站開，經東頭工業區 ...

另一個考慮仲有行車時間，行大馬路應該要加車

E21A 發表於 2021-6-26 11:44
另一個考慮仲有行車時間，行大馬路應該要加車

所以其實你開個post係廢嘅

PF2802 發表於 2021-6-26 12:04
所以其實你開個post係廢嘅

以現有走線再行大馬路咪要加車，但我點知龍運會唔會遲早諗到有咩橋可以行到大馬路之餘又keep到里數又keep到行車時間呢？

HR1377 發表於 2021-6-26 11:17
E33往東涌方向轉E31往逸東只能由消防局行去裕東苑或東提灣畔行去纜車站轉，但兩程合共12蚊，較E33轉E36A ...

成日叫人去裕東苑轉，但係實際做起上嚟咁樣轉法費時失事，再加上38加價，已經成功將消防局落車班客趕走。真係次次落車成堆人大長征咁樣行返入去。就算原地轉38都快過過對面馬路轉E31。

thorchan 發表於 2021-6-26 12:40
成日叫人去裕東苑轉，但係實際做起上嚟咁樣轉法費時失事，再加上38加價，已經成功將消防局落車班客趕走。 ...

其實意思係指在屯門直接搭E36A貴過E33轉E31兩程合共收費（比較收費），即使搭E33去屯赤轉E36A都要補1.9，呢一點引證 閣下所講為何好多人搭E33喺消防局行返逸東好過搭一程E36A其中一個原因

RV9019_276 發表於 2021-6-26 10:45
E36A行大馬路都唔會好得去邊，仲要兜天水圍同經屯門，真係你兜埋我份

屯赤只有E36A去東涌北/滿逸東，就算E36A行大馬路兜埋天水圍屯門，部份乘客不願意喺屯赤轉車寧願一程車好過。就算喺元朗搭E36喺屯赤轉E36A，喺屯赤有機會轉返喺元朗見到既E36A

寧願佢縮到逸東去屯門市中心減價做密佢好過