HR1377 發表於 2021-6-26 12:54
其實意思係指在屯門直接搭E36A貴過E33轉E31兩程合共收費（比較收費），即使搭E33去屯赤轉E36A都要補1.9， ...
真係寧願俾多1.9一程過。之所以行返去係因為D人嫌嶼巴貴唔想搭。去裕東苑搭車的滿逸客基本上係為搭出市區新界的車，唔會點喺裕東搭返入去。38貴之餘裕東保證上唔到，過條順東路又麻煩兼有機會保送車尾。 |
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本帖最後由 KW2523 於 2021-6-26 14:39 編輯
無單邊位即係得半滿, 呢個客量已經會迫到趕客? 如果班客真係冇得任揀位舒服啲就會走, 根本就唔會考慮巴士
而且如果行大馬路上得爆嘅話, 即係需求大過屯門, 咁更加冇理由叫佢轉車遷就需求少啲嘅屯門啦
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要龍運收少啲錢佢會好似即刻死。如果唔係E33P唔會因為E33要兜路所以佢無啦啦行咗一段冤枉路
E36唔需要咁奇特掉到去八鄉開出
E36A嗰啲不停轉圈
E37有近路唔走係都要兜遠
又或者咁講
當初肯開一條E33A，屯門市中心去東涌
收$9
E33 E33P唔好咁大咬收$10算數
E36擺喺錦上路開，沿着青山公路去到藍地交匯處先上屯門公路收$12
E37改喺洪天路出入收$12
咁已經好好多
再講將來會開辦嘅E37C
你睇吓佢特登為咗兜路居然走咗去東涌映灣園果段北大嶼山公路先至入返去機場？
直接行赤鱲角路直到國泰城唔可以嘅？
因為唔可以收
$14.3
根本就癡鬼線
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KW2523 發表於 2021-6-26 14:33
無單邊位即係得半滿, 呢個客量已經會迫到趕客? 如果班客真係冇得任揀位舒服啲就會走, 根本就唔會考慮巴士
...
無單邊位係講緊屯市上車客量。
E33長期雙向爆車，E36A出現令到原本部份坐開E33的客走去上E36A，係有人願意特登等的。
元天線未改道前，東涌入大西北的客量E33>E34B>E34A，長時間E33纜車站上車的客龍長過E34AB加埋。 |
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3asv@59x 發表於 2021-6-26 15:10
要龍運收少啲錢佢會好似即刻死。如果唔係E33P唔會因為E33要兜路所以佢無啦啦行咗一段冤枉路
E36唔需要咁奇 ...
又咁講，邊個做生意唔想賺多啲？
無競爭下位位收少$1.9~$3 邊個俾返佢？
最後咪又減班收車話知你 辛苦嘅咪又係班客
大西北情況唔同荃灣葵青大大條東涌線同佢爭
衰啲講佢條條線兜夠60Km 收$17 咪又係要上
佢而家咁樣又唔係打劫你，收$12係合法
合情合理就未必
你可以話佢食相難睇 但做生意唔搵錢唔通倒貼俾客咩
你估真係個個搞手只求打個和 |
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本帖最後由 elmmoo 於 2021-6-26 18:01 編輯
thorchan 發表於 2021-6-26 17:02
無單邊位係講緊屯市上車客量。
E33長期雙向爆車，E36A出現令到原本部份坐開E33的客走去上E36A，係有人願 ...
咁你都識講屯門個客源係大過元朗加埋天水圍，咁點解兜完大馬路會變咗趕走屯門班客？
屯門唔係先係你所講大水喉咩？
你又講到全世界都唔想喺裕東苑轉38
咁即係話其實E36A 去到屯門有冇位坐啲人都會照上
咁請問行大馬路有咩問題？ |
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既然都起公路咁當初起港珠澳橋果陣就應該起埋鐵路, 咁明天屯馬線就可以通到屯門「馬」頭, 又唔係冇位起樓發展, 屯門站出屯門泳池對出, 再出望后石, 再去東涌東/西過埋境去珠海/澳門, 依家東涌東/西同屯門南站都唔知幾時先肯起, 屯馬線都唔知要第幾期先通到屯門「馬」頭, 屯門市廣場對出就變到好似沙田新城市對出咁塞法, 頂唔順長勝就更多人渣車, 唔通搭鐵到南昌先轉返去東涌咩?
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38市中心上車班客會同你打爆班車，就算上到咁上下D人開始等下架，都仲有成堆人跑上車。除非市中心本身唔多人或者有稽查睇住，裕東會因為市中心打爆而上唔到。消防局落車要轉38的，識就一定會消防局原地上。只係依家嶼巴加完價之後有D人真係嫌貴。轉返E31，條順東路你唔衝紅燈夾硬過，其實前後都要至少3-4分鐘，仲要兜埋滿東的話不如行返去仲快，免費之餘又唔使等。
E36A本身就係要做哂三區，又要元朗又要做天水圍，又要做埋屯門，依家個走線明顯係玩平衡。當然啦，走線將來再改唔係問題。
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坦白講改完d人以為獨市唔會走去坐鐵，點解依家E36/E37咁少人坐 我最簡單舉E34A東涌17:55特別車，以前纜車站已經上到要企，依家大把位剩 |
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