九巴聲稱屯馬綫令11,85B,85S,286M客量跌逾四至五成

無敵風火輪 發表於 2021-7-5 12:54
80 ge 數據唔係好準，而家下繁九龍灣都可以坐7-8成滿，都仲未計黃大仙

80 係大幅收左中途起載加班車下繁先做得番 7-8 成滿入隧道

Ohm 發表於 2021-7-5 19:02
逼人上14呢個如意算盤我諗就未必打得響
土瓜灣去佐敦，等得14號不如坐小巴，仲要平$0.2，佐敦去土瓜灣就坐 ...

夜後佐敦大把人唔睇價錢牌上14
新山道前都已經落車

leo_ku 發表於 2021-7-5 17:08
我講錯左，行落寶達上93k 點都快過11左兜右兜。

其實巴士做點到點, 就算兜點都有咸魚贈興嘅, 11X喺apm咪又落一大堆, 我要快嘅行落寶達坐93K/98A就得啦
家陣214西行好似唔停鑽石山, 搵11食埋佢就Perfect啦, 同埋彩虹/黃大仙上安達臣根本係客量保證, 就算拉線唔加車做20/30一樣大把雞執

新蒲崗工業區/住宅區, 近黃大仙呢邊都係無直達安達臣服務, 呢個又係獨市位。(其他位置就有甩班甩到傻嘅213D, 又或者29M再搭𨋢上)

dennis28a 發表於 2021-7-8 01:12
80 係大幅收左中途起載加班車下繁先做得番 7-8 成滿入隧道

80有咁多中途特架咩? (利申: 廿幾年常客)

其實佢下繁都減左班, 起碼都6分鐘先一班, 有7-8成已經唔錯。

但亦意味住繁忙時段提早完結, 非繁客量慘不忍睹, 兩邊都收到15分鐘一班, 上層都係坐唔滿窗口位。

kmb71k 發表於 2021-7-4 20:35
今日喺樂富唔覺意望到85B某幾班車
真係差唔多每班車都只有個位數字客量

只要85入隆亨兜一圈已經解決到問題, 可直接殺85B。

之但係85唔同87B, 87B就話兜個迴旋處用多2分鐘食多批客, 又唔洗skip站。

但85最順路兜法只會係海福>82K走線>新翠原站, 路程長好多, 害處係加劇沙市到大圍果段路的客量流失。

Kingston_Kwan 發表於 2021-7-19 21:22
80有咁多中途特架咩? (利申: 廿幾年常客)

其實佢下繁都減左班, 起碼都6分鐘先一班, 有7-8成已經唔錯。

80 一直都有駿業里同九龍灣起載，唔整依幾班車九龍灣點上車？
當年架架車牛頭角都上得七七八八。

Kingston_Kwan 發表於 2021-7-19 21:30
只要85入隆亨兜一圈已經解決到問題, 可直接殺85B。

之但係85唔同87B, 87B就話兜個迴旋處用多2分鐘食多批 ...

其實九巴有心殺85B可以將85入隆亨個圈之後將新翠邨,秦石該個2站俾85A做之後85A紅土段跟85行之後補返個85轉87B免費轉乘都可以啫.

Kingston_Kwan 發表於 2021-7-19 21:19
其實巴士做點到點, 就算兜點都有咸魚贈興嘅, 11X喺apm咪又落一大堆, 我要快嘅行落寶達坐93K/98A就得啦
家 ...

214 鑽鐵在龍翔道雙向都有站

AtrHenu 發表於 2021-7-19 22:21
其實九巴有心殺85B可以將85入隆亨個圈之後將新翠邨,秦石該個2站俾85A做之後85A紅土段跟85行之後補返個85 ...

不過咁樣 85 85A 都會兜多咗路，原有路段客量可能會更差。。。

89X 發表於 2021-7-20 00:14
不過咁樣 85 85A 都會兜多咗路，原有路段客量可能會更差。。。

講真紅巴85,85A現時沙田段來回有唔少乘客都係區內就落車,相信兜個幾個站都無問題啫而且仲可以輔助埋班次Hea到無朋友的短程線囉.