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九巴 281M 縮短服務時間, 並開辦 281
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謝師兄詳細解說。
89天馬苑北行站的看法，我完全同意，也有點「不明所以」這個安排。
當然38/42C果d我也不贊成2站比皆停，客源歸一，相同的觀點。
至於新田圍，某程度上同意盡量爭取「過路車」在獅隧公路停站係比較cost effective，始終由秦石兜上去既合適而有用既路線買少見少了。
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本帖最後由 mckhgc 於 2021-10-13 11:25 編輯
有關89北行增停天馬苑站，個人估計原因(可能是錯的)：
因80,89,89B 3線，89是唯一停經沙市，可能有人(誰？自己估下啦)想方便去沙市行街去一田特價日，又玻璃腳(即係如果唔接受步行來回圍城同秦石叫玻璃腳，唔接受步行來回天馬苑同永光書院，唔知點形容喇)，行幾步去永光書院站都唔得，所以要求89增停，80,89B不停經沙市，所以無此「需要」。
離奇既係老九又肯，但對更有必要既圍城就.........
其實一直都有講獅隧路線停圍邨，但連咁卑微既要求都做唔到，大部份正常線，一係世界花園上落，一係過站不停。會停圍邨既，已經少之又少，得86、89算係正常，74A、80M、86C的班次......(86C改道後，即時增停圍邨冇難度，咁都要區佬嘈足3年至做到，你話全港仲有邊度，會比人恰到踩到咁痴線？)，85A一半半(屯馬已全通，85A很興奮，唔死都削班)
講起獅隧，據說(網上已搵唔到確實詳細資料)87年4月前，170係85A式行法，即係曾大屋上落獅隧公路，停圍邨後山。87年4月，一聲新翠大圍要車過海(火車去紅隧口轉隧巴唔得咩？)，就改170落山，圍邨？當然又係渣都冇剩。而家成日乜都賴人口老化，唔通圍邨87年已經人口老化？事實上圍邨受欺壓，幾乎係入伙就開始，絕非甚麼人口老化。
281M為補償88M，痴線到兜顯徑巴總；287X為補償87A，痴線到兜海富柏景，咁都仲唔夠，出返黎再停多個帝柏。咁如果當年170咁改道係真，170係咪都應82K式兜圍邨？
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最差配套 狗也不D
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本帖最後由 kiwai 於 2021-10-13 07:49 編輯
準確少少來說, 87年4月前, 170像89式行法, 過沙田市中心後經紅十字會, 再左轉獅子山隧道公路直上獅子山隧道 |
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隔離帖話大水坑要條條馬鞍山線兜去停站係帝區，原來成個沙田計，帝區另有其他圍村喎 |
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teddybus 發表於 2021-10-13 08:37
隔離帖話大水坑要條條馬鞍山線兜去停站係帝區，原來成個沙田計，帝區另有其他圍村喎 ...
那個人嘈左好多年，當年280p取消條友痴線到叫72x 270a 271 停新田圍比埋新田圍人上落，結果被圍插。
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-881037-1-1.html
事隔多年，原來那個人仲未搵夠錢搬離新田圍？ |
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mckhgc 發表於 2021-10-12 23:14
有關89北行增停天馬苑站，個人估計原因(可能是錯的)：
因80,89,89B 3線，89是唯一停經沙市，可能有人(誰 ...
281有青沙線轉乘啦仲想點？做人知足d, 咪成個怨婦不斷擦存在感啦。 |
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兜去停站，同路過停站，係咪同一件事呢？
281M兜顯徑巴總、287X兜海富柏景，呢D就係兜去停站喇，咁呢D係咪帝區。
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最差配套 狗也不D
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mckhgc 發表於 2021-10-13 10:57
兜去停站，同路過停站，係咪同一件事呢？
281M兜顯徑巴總、287X兜海富柏景，呢D就係兜去停站喇，咁呢D係 ...
兩樣野都係影響其他人，咁點解唔係同一件事？
利申我就從來都唔支持287X 咁停法，亦唔支持281M 咁停站的. |
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teddybus 發表於 2021-10-13 08:37
隔離帖話大水坑要條條馬鞍山線兜去停站係帝區，原來成個沙田計，帝區另有其他圍村喎 ...
咁富安都係驚好似圍村咁一條條減班同一條條削走
前車可鑑
其實富豪花園都係咁，86C 拆 286C 都係無補償
74A 減班無補償
根本某條村無咁大需求但要條條路過停車
Even 86C 改道後都係要路過停車，30分鐘一班都唔放過 |
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