我覺得諗多左,就算試車成功都應該唔會買新車,
我估九巴可能會用星期六日64K/荔廠唔需要開工既E6M用黎支援51
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古板運吉一定要求落手動減速器同比佢批禁區紙先上得山載客
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咁九巴應該有能力幫架車改手動減速器既, 批禁區紙又唔係要用新車先批到 |
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同唔會額外買新車﹐沒有衝突的。
以九巴的人手物力﹐加輔助減速裝置﹐完全無難度。
許可證方面﹐好明顯就係運輸署話會批出﹐才會去改裝相應的車輛啦。
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本帖最後由 S3bl430 於 2021-11-26 12:27 編輯
相對於E6M上荃錦,我更加希望政府可以在大帽山郊野公園站加建一個方便巴士調頭的支路/相應設施(例如只會在巴士掉頭時觸發的紅綠燈)
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kei_hk 發表於 2021-11-26 12:04
傳言係 E400 無歐六版本﹐係引擎及相關機械重左﹐令到部車載客量要減少﹐唔再值得再去研發﹐所以就無E400 ...
嶼記批AD都係早W6S多一年出
厹成3000部車咁大規模
買50部左右細細粒係食得起
去盡力deal多D市區線用12米8
甚至試13米4
好過渣住批12米
用係高載線比人話
用係窄路線比人port掃車
用係低載線就搞到條線要cut車
就係為左瘋狂跳飛機 |
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根本無可能試得咁仔細﹐只係試到即時肉眼可察覺的問題出來﹐有問題再去跟進。
即係部車有幾多位會過對面線﹐是否可以接受。
同埋部車夠唔夠力上山﹐車速會唔會過慢﹐同埋會唔會水滾。
剎車方面﹐除非在試車時的一兩轉車﹐已經發覺剎車系統已經有出問題的徵兆﹐否則都無視為過關。
講真﹐試一兩轉模擬滿載落山﹐已經知道剎車是否可以應付到。
有一個傳聞﹐就係當年想搵AM上山。
在試車時﹐上山無問題﹐但係落山時聞到剎車系統的氣味﹐所以就唔敢再打AM主意。
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S3bl430 發表於 2021-11-26 12:26
相對於E6M上荃錦,我更加希望政府可以在大帽山郊野公園站加建一個方便巴士調頭的支路/相應設施(例如只會在巴 ...
上去旅遊巴停車場調la |
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一定不會成功，因為51自1998年大欖隧道通車及251M開辦後，重要性已經大不如前 |
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JB5571@3B/103 發表於 2021-11-26 12:36
一定不會成功，因為51自1998年大欖隧道通車及251M開辦後，重要性已經大不如前 ...
想通用ATENU ar ma |
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