荃新33 對40,290系影響

3ASV174 發表於 2022-3-3 12:01
價錢唔係真係好重點，而係 40/290 系覆蓋面大好多，而 33 行荃灣路沙咀道，表面直達荃灣，但實情車程對比 ...

咁33個段沙咀道一直都無服務
但行得個邊就多數行完就上高速
屈返去葵涌又唔知點

kay 發表於 2022-3-3 12:58
咁33個段沙咀道一直都無服務
但行得個邊就多數行完就上高速
屈返去葵涌又唔知點

無 33 沙咀道都係行去青公搭車去東九，唔可以算無服務啦，係海濱要駁車o者

kay 發表於 2022-3-3 12:58
咁33個段沙咀道一直都無服務
但行得個邊就多數行完就上高速
屈返去葵涌又唔知點

其實去東九本身有觀荃紅小，行過兩步又42C
33自己走咗入九龍灣，班次又疏，其實分好少客走
唔同過海，930X就真係路面交通入面比較獨市
灣荃站頭喺福來邨，同觀荃擺千色店唔一樣
掉返轉睇，40其實大河道以西都係相對獨市，出到唔少客，只係九巴嫌平hea做

Ricky403 發表於 2022-3-3 14:20
其實去東九本身有觀荃紅小，行過兩步又42C
33自己走咗入九龍灣，班次又疏，其實分好少客走
唔同過海，930 ...

咁我都話33做新市場多過分走客
但如果當日真係開33
都係依家行法有佢好處
唔駛話同40 290疊左
疊左就客量唔穩定

依家33咪做晒佢沿線D客
但同時40 290又無明顯跌客

荃葵東九唔做大一兩條線
補漏拾遺都係合理

不過荃灣西站一帶埋單計290 290A 290X 33 40P
呢個結果又係估唔到
踢走一條40換黎5條線
抵到爛

kay 發表於 2022-3-3 14:29
咁我都話33做新市場多過分走客
但如果當日真係開33
都係依家行法有佢好處

假日仲換多條33B

dennis28a 發表於 2022-3-2 23:42
問題係 33 連依班客都搶唔到呢。

最大問題係33班次疏，但時間同290系差唔多，唔會有人特登等，加密到繁時15/非繁20會好好多。不過行商貿區非繁好難支撐到咁密，跟15A行勵業街出觀塘市中心咁就有全日位，仲可以解決油塘方向唔停藍田地鐵站，但就飛走左觀碼。

henryfung1515 發表於 2022-3-10 18:29
最大問題係33班次疏，但時間同290系差唔多，唔會有人特登等，加密到繁時15/非繁20會好好多。不過行商貿區 ...

就算部 33 係黃大仙埋站，40 290 條隊依舊郁都唔郁下果隻。

我成日都話，就算 33 比你跟 15A 行又點？
改完東行 33 同 40 平手，一條兜一兜 Megabox 既車你會唔會搭佢？

根本 33 改行觀市唔會令到佢大幅加班，
問題重點反而係 33 非繁荃灣沙咀道、龍德街一帶非繁嚴重唔夠客。
一日唔執番好 33 / 33B 荃灣區走線，依條線非繁絕對唔會有更好既前途。

如果 33 夠時間跑，又唔想棄龍德街，
根本唔應該入西站，而係行楊屋道兜上荃景圍再擺愉景。
（或者趕走是但一條荃威巴總線，先愉景後荃景圍）

3ASV174 發表於 2022-3-3 12:01
價錢唔係真係好重點，而係 40/290 系覆蓋面大好多，而 33 行荃灣路沙咀道，表面直達荃灣，但實情車程對比 ...

如果荃灣行青山公路天橋同上路直出老龍會唔會快過行葵涌道?


P.S. 青山公路葵涌段只停大窩口站

dennis28a 發表於 2022-3-10 18:43
就算部 33 係黃大仙埋站，40 290 條隊依舊郁都唔郁下果隻。

我成日都話，就算 33 比你跟 15A 行又點？

問題係33又做咗荃灣megabox直車
甚至有區議員仲建議33B走埋入去megabox

加埋荃灣段路隔離就觀荃紅小
我諗中九幹通車前都係不變應萬變
中九幹通咗，玩215X式走線，會比而家好好多

Ricky403 發表於 2022-3-10 21:54
問題係33又做咗荃灣megabox直車
甚至有區議員仲建議33B走埋入去megabox

都係果句，直行就直行，
唔好行一半觀塘道做觀市，又行一半宏照道／偉業街。

當一入宏照道，33B 做多左批觀塘道同油塘堆住宅客會即時跌走，當中部份係鐵同紅小搶番客。
行 Megabox 係唔係做得番對等數量既客出黎？一定唔會。

世界上應該只有新城先咁鐘意咩都入宏照道一餐，
793 兜一兜 Megabox 係做多左客，但係唔係唔會跌客先？

就算跟他日行六幹想食海濱花園，跟 14X / 215X 行啟福道外圍係極限，唔應該入宏照道。
星期六日行宏照道同 Megabox 私家車爭路，咪玩啦？