busnrail_fans 發表於 2022-4-23 09:50
唔知佢地去程係行去萬怡酒店鄉議局站搭85K, 810吖?定係照行去寶城街站搭要兜富豪/河畔/新城市嘅83K呢?
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行去萬怡好多支燈
幾遠下 |
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兩條都入
呢個諗法重點係做密一條88K,80K留俾唔近大路地區(翠田街 美輝街/六美 石門)當H線/補充服務做 |
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趕客路上 理_得你
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疊住相近似既服務好難做起一條線
80K唔過海河仲得
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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一齊行+80K減班就預大多數人都搭88K(大路線),只剩返翠田街/美田美松/石門一定要搭新80K(深入細區)
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趕客路上 理_得你
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83K其實應該來回改行源禾路
嗰少少客送埋俾65A/804
至於富麗豪去源禾, 等得車嚟都行到 |
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如果大多數客搭88K
即係整多條吊鹽水線其實無咩意義
仲要加多D獨市位落去注定無得郁
如果大家都係見車就上
就到88K唔夠客量支持行咁密
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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前後係4個紅綠燈口(以前係3個)
不過之前有post話呢段路係合理步程嚟,合唔合理就真係見仁見智.....
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依家個情況似乎係沙田區內線得第一城<>市中心係多客...88K客量再跌好容易變成另一條82K
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錯字連篇
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88K 就唔好郁喇
83K 就學樓上咁講,
來回行源禾路算數啦
富豪麗豪就放棄啦
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=0=
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