視乎你由哪角度去看派更部：全職時薪制車長
員工：兼職車長
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以目前情況，無論全職時薪制車長 (125) ，又或者兼職車長
都係受害者。
無人無車開，可能係嶄新營運方式，唔駛開唔駛蝕
客人亦因為咁而唔會坐。
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本帖最後由 brianso198 於 2022-5-9 00:05 編輯
好老實
125幾時減錢甚至減工時畀返應有福利佢地?
而家咁樣碌呃人工唔係辦法, 完全對營運毫無幫助
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碌得過火出WARNING可能仲實際
依家班125知道份工TRICKY位
轉制一黎佢地唔肯
二黎即係屎水新政失敗
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世界很簡單 人類很複雜
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問題係你點樣定義果個司機係「碌得過火」?
根本強迫呢班人轉制, 畀返哂休息時間佢地先係出路
唔係再玩D咩125燒得仲大
125越多, 果條線燒錢燒得越快
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今日同朋友傾開, 佢地維修既已經返足, 今個月無再叫放無薪, 及間廠比上個月多咗司機返工, 但我話鴨島堆線班次仍然好玩野.
佢地近排攞件亦批得好手緊, 貴件唔駛旨意攞, 有咩就去堆死車等件車上再拆件, 到時邊個埋尾執返架套件車既, 有排做.
然後佢自已亦頂唔順, 朝早入境處等 788 返柴廠 Cut 到 15 分班, 仲要唔知上唔上到車, 如果唔係伙記搭車唔駛錢, 真係唔會咁搭. |
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tridents 發表於 2022-5-8 23:46
今日同朋友傾開, 佢地維修既已經返足, 今個月無再叫放無薪, 及間廠比上個月多咗司機返工, 但我話鴨島堆線班 ...
一裝一拆都係人工，都有損耗。
為左慳目前嘅成本支出，真係做得出呢d野
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kay 發表於 2022-5-8 23:38
碌得過火出WARNING可能仲實際
依家班125知道份工TRICKY位
轉制一黎佢地唔肯
反而將125 無嘅褔利，例如 standby 時間，飯鐘俾番佢地。
佢地唔需要因為呢d 唔計人工時間而夾硬去碌。
可能對運作上更有好處。
當然，講就咁講，係肯正視呢d 問題，自然唔係一鑊粥
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brianso198 發表於 2022-5-8 23:40
問題係你點樣定義果個司機係「碌得過火」?
根本強迫呢班人轉制, 畀返哂休息時間佢地先係出路
過鐘開唔到班車，損失其實仲大 |
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