[經歷分享/報告]
62X/259D重組後情況 + 258P現況
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最近多了往返屯門及東九，發覺疫情緩和下，日間時間屯門東九線的班次仍然頗為疏落。258D最好，日間有15分一班。
259D就多數15/20分，而62X就多數25/30分。
自己觀察到，259D的客量最差，尤其往東九方向到屯轉前，週末/日日間的班次得20-30人左右，要靠屯轉執客。
反而62X一個市中心站已上客廿幾三十人，上屯公時車上約有50多人。
回程就睇邊部車行先執<屯轉>轉車客，但總括通常都是62X比259D較多客。
好奇一問，拆線時2者的班次好像相近? 但<後疫情時間>竟然[不停市中心]的259D開得密過62X，但客量又未至於標青。
(258D一向無大收車而keep得番15分，在此不作詳細討論)
另，留意到朝早繁忙時間有62P/258P分工而無62X東行，但258P頭班要0650才開，去到屯官上公路都隨時已經0725或之後，不知有無空間提早。
睇左幾日的258P頭班車都已經「假頂閘」，見到景峰有人<放棄>唔上車。
但同時間259D東行，埋屯轉時的班次係十分鐘內3班 (ETA show 3/4/8分)，望落去係有位坐。
感覺上，259D單靠碼頭一帶係生存到 (以及執一d東九<>屯轉客)，但資源未算善用，係咪有空間執好d幾條線既班次?
(另外，屯轉往碼頭一帶，好像d客喜歡搭59M/X多過259D，唔知係咪錯覺，有錯請指正)
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其實要令259D執多啲客，一係就62x唔入油塘而改入將軍澳，咁樣油塘就得返259D，同時屯轉同將轉有車駁埋 |
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本帖最後由 lsc04d11 於 2022-5-10 12:18 編輯
試過堅持等258P返屯門 望住258D,62X,259D既客量分佈 259D竟然可以埋站但冇人上客！(停左十秒先有客追車 仲要問句去唔去轉車站） 當時62X已3分鐘前開走 258D就2分鐘前開走 碼頭客原來毫不吝嗇要轉車......
我架258P就如果前5，6分鐘都冇任何一架屯轉車 就會坐爆加企幾個 （有兩三個屯官一落車就轉上962X,962C) 如果3架屯轉車齊哂既 一人坐兩個位都不是夢
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謝謝提供連結詳細時間表。
我也記得兩者非繁<海軍鬥水兵>，仔細計就259D密過62X一點點。
可能是當時重組的條件之一，似乎兩線都唔太想落到去見30分(深宵班次除外)
現況來說，似乎一整日的表現，據觀察加埋有其他版友報料，睇落去都係新62X比259D好客，部份班次仲要有明顯距離。
不知長遠若車隊數目不變，兩者班次密度會否作出調整?
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與其諗點樣減259D加62X，不如諗下62X縮返落屯市，一轉車慳20分鐘，可唔可以開密少少？
我支持呢兩條線假日打回原形，好過喺度鬥疏
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To infinity... and beyond
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相信依家拆線初期點都唔可能大減259D
睇番九巴往績，好大機會慢慢陰啲走
（會唔會調去62X就後話）
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我自己下繁由觀塘要前往62X/258P都去到既地方(例如市中心/新墟/景峰等)，通常都預岩時間直接搭258P。
不停屯轉，不經VIP區，直達市中心(屯官)，爽太多了。
回正題，師兄留意到259D下繁西行都不多客就慘了，應該那時段最旺場…
早繁出市區，觀察了好一陣子259D很多時連續幾班車只坐得半滿，兼明顯過密，尤其對比258D/P要企，62P坐滿。
非繁就幾明顯62X/258D都好客過259D唔少。
係跌客？還是拆線後基本盤得番咁多？(只要接不到屯轉客就不夠做...)
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其實睇邨巴服務都大概估到 , 碼頭區 - 東九邨巴班次明顯比屯門中 / 北少
可以知本身 259D 客源都唔係多 , 一直靠屯市同安友撐住
結果分拆後就出哂事 , 259D 唔夠客 , 明顯比同區 59M 59X 失色
259D 再減班係意料中事 , 只係幾時執行咁解
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62X 長期都可以泊兩三部係兆康南站頭
既然咁多休息時間，點解唔可以經嶺南富泰去兆康北 ?
下繁/入夜都可以幫手清下屯轉條人龍 |
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