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眼見76即將縮去黃竹坑而38/42合併，九巴可否重開T6，比兩蚊客搭車出銅鑼灣同香港仔多一個選擇去砲北，甚至坑口客有過海車，同埋西貢經常客似雲來，俾過海客一程車過海而唔駛搭792M？歡迎討論。 |
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本帖最後由 kitarolo 於 2022-5-10 13:38 編輯
唔肯定復辦十幾年前嘅路線
需否招標,繼續係九汽做與善巴
77/792M競爭乃鋤弱扶強,郊遊
人數的確多咗,但如當年每邊4班
車幫助好大? 定係想多過當年班次? |
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T6個定位係 接南區人去西貢，用返呢個定位其實無乜需要開，因為南區個share細。同埋呢幾年南區人口變化無乜增加。
掉返轉，接大西北或者新界東北客去南區玩，咁或者就有得諗一班半班，因為香港住宅分佈都係越黎越北。
但係東鐵都就黎過海嘅時候，條線點set就好有難度。要方便新界人之餘，又唔可以慢鐵好多，但我覺得要開嘅話，南區目的地應該係去大樹灣/海洋公園+淺水灣/赤柱
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贊成，大西北線可以在屯門轉車站/大隧/黃大仙轉車；可以容易吸引大量客。
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當年T6/698R都係SARS的產物，開辦目的都係方便港島的居民去西貢郊遊。如果用現在的尺度，92R/99R/289R已經夠做啦。 |
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點解個個都當RPP既計畫一定全部落實到？唔係應該睇定D先？不過T6呢d冇可能再開 |
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KG1428 發表於 2022-5-10 18:21
當年T6/698R都係SARS的產物，開辦目的都係方便港島的居民去西貢郊遊。如果用現在的尺度，92R/99R/289R已經 ...
如果做下繁散場呢？去港島點都比尖沙咀收得貴 |
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T6 698R 都是 RDP 線，與 SARS 無關。
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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本帖最後由 ky927 於 2022-5-10 23:23 編輯
其實用694假日班次開694同394。指定時段隔班入西貢，咁起碼有將軍澳客兜住條線；將軍澳落咪收返694價，上左坑口道咪假日線價。
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