城巴79X、976、20A近期客量

似乎20A線的命運不能改變。

另外，小弟近期亦有進行城巴85線的客量統計，但因路線太長，上落甚多，不想洗版，故只在此處作總結：
城巴 85 小西灣藍灣半島 ↺ 寶馬山
用車：8184 PN912
時間：平日上午
客量：全程累計上客152人，當中約10人是匯達交通的車長；小弟認爲符合預期。

AVBWU291 發表於 2022-5-21 16:16
976下繁真係差得太緊要，上層經常30人都冇就入欖隧。上繁都係主要執下西隧口嘅客。反而峻巒都真係執到客， ...

20A落地得太心急，同埋預左蝕錢，只係新城冇預佢蝕得咁勁。

要救線，首先來回程唔該改行亞皆老街先，因為九巴仔條9都廢既，疏到死，食鬼係亞皆老街至尖沙咀一段任食，好過行太子道俾1A仔圍。其次，行得亞皆老街，就大條道理行彌敦道落到底，因為九巴仔條9已經唔去尖碼，俾人鬧重疊呢個理據冇咁強。第三，唔該唔好再諗食啟晴德朗啟業呢d區，要食就重點食堆私樓加跑道，同埋九灣商貿區。第四，唔該同時開埋全日。

如果做唔足以上4點，20A都係垃圾。

FBI2 發表於 2022-5-21 16:49
268M縮線計劃被運輸署反對，理由是和綠小重疊。

至於976，我一直都話有得做，只係開2班已經夠，同埋往東 ...

Agree 停信德。

2班新田，2班錦上路站開，試下客

20A有10個算多客架喇
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呢張相係噚晚1903喺西洋菜南街影，79X客量冇眼睇。同一時間同一地點厹16坐滿，下個站開始企人

79X遲多一兩班等到5點裝修工人收工，皇后山開車可以坐滿兼企人，其實肯開密少少應該好快守得到入伙之後

toby_tl10 發表於 2022-5-21 17:45
20A有10個算多客架喇
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呢張相係噚晚1903喺西洋菜南街影，79X客量冇眼睇。同一時間同一 ...

而家皇后山未入曬伙，夜晚出多過入，反而日頭雙向可以坐滿上層窗口

之前都坐過入去，排隊時有其他乘客吹水話79X班次太疏兼唔知幾時尾班車，結果就上曬78A

toby_tl10 發表於 2022-5-21 17:45
20A有10個算多客架喇
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呢張相係噚晚1903喺西洋菜南街影，79X客量冇眼睇。同一時間同一 ...

根據樓主數客，79X 長沙灣西至深水埗係白行
長遠係應該拆線，一條欽州街直入返海達，一條直入深水埗循環，只係呢日會係幾時咁解（皇后山入曬伙都唔代表支持到兩條市區線）

10598C 發表於 2022-5-21 18:57
根據樓主數客，79X 長沙灣西至深水埗係白行
長遠係應該拆線，一條欽州街直入返海達，一條直入深水埗循環 ...

直接縮短由欽州街直入海達算啦，長沙灣頂多繁時有客

FBI2 發表於 2022-5-21 16:49
268M縮線計劃被運輸署反對，理由是和綠小重疊。

至於976，我一直都話有得做，只係開2班已經夠，同埋往東 ...

976 往東區可以貪心少少考慮埋停 IFC，再係龍和道入返繞道

至於 20A，一班都嫌多
入尖碼用處不大，仲要同 jill bill 郵碼至尖沙咀線重疊
行亞皆老街又係塞到瀨屎

出路 20A 一係替代 793 做九商至旺角，不過今年建議改行啟德體育園區上承啟道
一係既然咁鍾意 795X 795P 式走線，不如考慮經九商後行承啟道上東九龍走廊，沿彌敦道掃上深水埗

其實啟德去深水埗比起彌敦道更有潛力
除非想食啟德邊皮唔近鐵嘅地方嘅餅碎

koneotis 發表於 2022-5-21 18:59
直接縮短由欽州街直入海達算啦，長沙灣頂多繁時有客

問題係洗濕咗個頭，同 797 收唔收得返觀塘偉業街服務，都係水晶球問題
而且對家有 270B 係度，好勝嘅屎水話唔定又要爭埋一份

而又咁講，如果拆線的話，直入深水埗 286X 式循環，應該是有得做的