本帖最後由 流星☆雨 於 2022-5-29 03:25 編輯
唔係唔准佢CUT
而係兩個問題
1. 到現時只剩低一星期為止，仍然未有九巴或TD通告，只有區議員收到通告
兩條全日線永久改為繁時線，點解可以咁遲都唔出公開通告俾乘客？呢個係程序問題
2. 非繁(包括放學時間)真係一班車都唔值得留? 聯合道完全冇客搭85B返顯田秦石?
認真問: 中秀仲有冇位?
至於89B，其實可以擺上秀，經秀茂坪道寧波二中站，都叫擦邊做到聯合（日後會有出入口）同順天（有天橋出入）
順利就冇計，條線上埋開都唔會兜樂華走，本身又有齊29M 290A兩條+回程有88停基順
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趕客路上 理＿得你
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咩今日香港仲要走程序? 講左係就係嫁啦! 今日香港政府會聽區議員意見? 會聽市民意見? 果度係唔係另一個平行時空既香港定發緊夢?
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板友你遇到不合理事情時選擇以「係咁㗎啦」嘅態度去睇，係你個人選擇，但唔代表其他人都要好似你一樣。
我唔建議你將呢種態度加諸於其他仍然對呢個世界任何事物有堅持，願意或有能力承受一定成本去面對真正問題嘅人身上。 |
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趕客路上 理＿得你
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當然仲要跟
不過,如何利用程序就係一個問題
其實好似1M 301
一野就去到開辦/取消
換轉以前係要諮詢一大輪
所以如果1M 301符合程序
以前做法就係做多左
日後直接公布路線改動可能更多
85B有個問題係3月開始變左臨時繁時線
然後拎返以前D數據(BEFORE3月)話條線非繁無客就永久CUT非繁
有人話第5波後都無非繁證明唔到非繁無客
但運吉似乎諗條線非繁已經係去到穩定水平
用返以前數據去CUT佢非繁都無問題個類
(AKA 85B 十年前已經提出取消)
而且以往績計,呢條85B開返非繁
可以做到比以前更好客水平,都成問題
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世界很簡單 人類很複雜
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流星☆雨 發表於 2022-5-29 03:21
唔係唔准佢CUT
而係兩個問題
1. 到現時只剩低一星期為止，仍然未有九巴或TD通告，只有區議員收到通告
九巴今天應該要出通告，指出85B和286M將永久實施轉為繁時服務，直至日後取消路線為止。 |
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每次只要條線一唔掂，就會有人建議左拉右拉為求保住佢。但歷史上比你知拉完嘅線無幾條係救得番，仲要獅隧線喎，又冇正常轉車客，河東人又會突然間好有需求想去慈雲山啟德同四順…etc |
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12Lane 發表於 2022-5-29 09:01
每次只要條線一唔掂，就會有人建議左拉右拉為求保住佢。但歷史上比你知拉完嘅線無幾條係救得番，仲要獅隧線 ...
好少好似城巴20A咁，成班板友都提議直接取消，得城巴同唔坐既區棍唔想，可想而知條20A有幾唔掂。 |
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42我印象中好多年前有人建議過
不過官方ban咗
相信係九巴唔想再拉長但又唔加價
（不過九巴近年有拉過42去長康）
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乜政府仲會在意「程序」嘅咩？
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獅隧喺未來係有轉乘站嘅（成個擴建工程後）不過九巴唔會畀85B捱到
同埋轉乘站開亦可以係「重組契機」
即係都係要死
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