[報刊新聞]
政府籲長者搭短途車 孫玉菡：用緊公共資源、料大多願配合
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加價有咩用?
到時搞到有班人連巴士都唔坐導致巴士乘客量下跌仲死得慘
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其實最簡單
$9.9以下路線免費
$10以上25折
每張卡每日限10次
所有免費路線車頭要棟個牌
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問題係
到全部人真係搭平車
營運商收少咗錢亦隨時需要加價填返條數
除非長線短搭影響整體網絡營運效率
唔係的話當係政府搵個方法過數俾小巴巴士公司咪算
長者又坐得開心
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一出RDP 要去鵝頸橋?
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ma212223 發表於 2022-8-26 02:05
問題係
到全部人真係搭平車
營運商收少咗錢亦隨時需要加價填返條數
而家就係入咗呢個黑洞搞到做乜都死
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2蚊政策都改過幾次
每次改完都會碌大條數
政府應該唔會唔知
所以要反悔既話
難囉
長者直接受惠
交通工具營運商間接受惠
得返嘔舊錢出黎個位係輸家 |
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世界很簡單 人類很複雜
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以運吉一啖砂糖一啖屎搞小巴道理，或者先比電車/港內渡海小輪免費，之後過海線全cut無$2，應該比較容易實行，又可以舒緩天星/電車叫蝕同埋保育。 |
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本帖最後由 andreweb 於 2022-8-26 13:42 編輯
其實短途車未必唔好，因為綠Van繁時座客量有限，未必能夠上到車。
加上，港島半山路窄、多灣路又斜；短途線可以方便到，習慣座完港鐵的長者，
再轉乘雙層(短)低地台巴士，接駁上山/落山，點都會吸到些少客上落。
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短途線回車快, 較準時, 但在巴士公司角度, 錢先重要
例如港島23 VS 12/12M/13/40 VS 綠小, 你係巴士公司 / 綠小, 長者人越來越多, 開多些貴線/比全程又收多啲補貼+車費
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本帖最後由 HV7967 於 2022-8-27 21:31 編輯
落車先去車頭拍卡咪得 |
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平客就唔想做，有客就亂咁做
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