kitarolo 發表於 2023-2-16 06:08
周六/日需上班仲要取消
部份路線,再者校巴與旅遊業
開始鬥出高價競爭以租用非專
得一間旅遊巴公司食得起大企業全盛時期早繁用車，投訴咗好耐無得攞交津又拖一段時間換八達通機順手轉嫁返個成本畀乘客，根本點加價都係要畀
有咗龍運之後好咗少少，衰在明明E37C有一定客路支持但星期六日又係無服務 |
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本帖最後由 brianso198 於 2023-2-16 07:33 編輯
不如咁講
以前勞動力未跌果陣機場要請人都唔易
不過因為未至於搶人所以先無咁嚴重
而家？
僱主本身有夠窮都算，就算畀得起，周圍搞好大場招聘會，
有埋獎金都無人做，其實交通問題唔係第一日發生嘅事
以前多嘢做，又多錢咪無人關注
而家班人捱咗三年，開始多返嘢做但無人幫
咪搞到而家咁
同埋羊毛出自羊身上，人工加得太勁自然會影響張機票
加上因為運力極有限所以點解呢輪啲機票幾乎無跌過
但長遠再咁落去係會影響成個香港競爭力
靠巴士公司就死得人，首先開返疫情前cut咗果班N29先
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所以咪話囉根本應該盡快開返NA21先，個個慢遊N21真係多謝晒 |
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你冇親身坐過梗係唔明
當你放工坐~0125機場開嘅N29遊哂成個九龍，0300落車再行番屋企
你就會覺得0125坐的士，0200落到車嗰下嘅感動
又或者你返0530
要0300起身，然後坐0350開嘅N29
試幻想下喺攝氏幾度嘅情況下要去做呢件事
仲要係日日做嗰陣，你就唔會出聲
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本帖最後由 kitarolo 於 2023-2-16 09:07 編輯
brianso198 發表於 2023-2-16 06:53
同埋羊毛出自羊身上，人工
加得太勁自然會影響張機票
加上因為運力極有限 所以
點解呢輪啲機票幾乎無跌過
但長遠再咁落去係會影響成個香港競爭力
雖然有啲離題,巴士公司相對地
無咁受土地成本影響(車廠較偏遠,
私牌亦係成本,但政府可全權控制租金)
機場嘅降落費同租戶所繳金額
絕對唔係低,甚至機場管理局設計
出嚟想好似領展咁上市,所以削弱
香港競爭力地價無得置身事外,僱主
唔需要繳高額租金,咪有得改善待遇
而不太影響售價/利潤與競爭力,但個個
都知係天方夜譚,可做嘅資助一吓車費囉。 |
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免費車你去國泰城，gtc,或欣澳站都係免費交通。 如果額外俾大旅巴，巴士公司邊肯？如果俾津貼巴士公司，實濫用 現狀其實不錯啦 一陣幾個創新園（即工業邨）又彈出黎話要 幾個cbc又話要 有啲機場工已經俾多左人工同津貼 |
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N23 N29 爆得都係因為多返夜機，慳錢既一條友都會趕搭呢班平車，NA夠4個人除開個價錢倒不如叫車？
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N29加番班機會好微㗎喇
城巴寧願開NA26，NA28（A29P改名後）都唔會開
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toyl 發表於 2023-2-16 09:24
N23 N29 爆得都係因為多返夜機，慳錢既一條友都會趕搭呢班平車，NA夠4個人除開個價錢倒不如叫車？
...
版友話呢啲叫遊車河，正常人唔會坐 |
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