[一直在玩命] Westjet 737 MAX 8 + Delta CRJ900 YVR-YYZ-LGA

16-17/02/2023

WS724/DL7108 // YVR-YYZ // B737 MAX 8
DL5311/WS7918 // YYZ-LGR // CRJ900LR

年初，老板要小弟在3月前清理大假，又是到紐約探望女友的機會了。

上一趟Jetblue 旅程，憑它幾乎超越傳統航空公司的服務，的確帶給小弟和各位版友不少驚喜。不過Jetblue的YVR-JFK畢竟是直航，而且是連接兩地唯一的red eye航班，機票價格當然不是最低。而小弟作為一個到達加拿大不足一年的fresh grad，自然就要想方設法節省洗費。

小弟買機票前一向都會到機票格價網格價。十二月時在計劃行程時小弟發現二月中旬最便宜的是WestJet+Delta 聯營組合，一趟round trip價格比直航Jetblue低近HKD 400。去程的出發時間和回程的到達時間也是晚上，很對我胃口。雖然旅程稍長一點，不過小弟時間充裕，自然不介意用時間換取金錢。

再細看詳情，原來來回兩程的WestJet 航班均是由B737 Max 8執飛。這款機型，相信不用我在這裡解釋。在上回的Jetblue報告已經有版友表明不會乘搭由B738 Max執飛的航班。

那麼小弟有擔心過嗎？老實說，我也有看過Netflix 的紀錄片，心知那兩場空難根本是波音製造出來的人禍。但客觀地考慮後，我還是決定去馬：

1. 對上一次出事已經是近4年前，復飛也已經是超過2年前的事。現在全世界每天應該有過百航班使用737 Max 8執飛，出事的機率其實相當之低。如果我乘搭的航班又再一次發生這樣的事故，那麼我真的相當不幸。而且，是否乘搭其他機型又保證一定安全呢？

2.波音經過兩次空難後，再加上越來越多的黑幕被揭發，聲譽嚴重受創。再來一次這樣的事故，相信737系甚至整個波音的聲譽在未來數年都難以挽救，所以這款機在復飛前肯定通過無數安全測試，連其他與上兩次空難無關的機件也很可能被反覆檢查過。說不定738 max 8現在是全球最安全的飛機呢。

小弟約晚上8時來到YVR。一如以往我買的是Economy basic級機票，沒有寄艙行李，網上check-in後直接過安檢進入內陸線候機大堂。原住民展品已經是YVR其中一個標誌。


B16閘口登機。預定起飛時間10點35分。本程WS724航班與5間航空公司聯營，其中一間就是Delta。Delta與Westjet的合作始於2010年代初，兩間航空公司利用對方在自己國家的網絡，在美加航線上提供更廣闊的覆蓋範圍。



一架WestJet 737 8 Max

是晚執飛WS724的C-FEWJ，機齡不足1年。

Westjet在YVR的counter。

登機。為甚麼有一堆手堤行李喼放在登機橋出口呢？原來是因為本航班客滿，頂部行李艙很可能沒有足夠的位置讓所有乘客安放行李，所以地勤職員在登機前宣布航空公司容許乘客可以免費將額外的手提行李喼寄艙。這些手提行李喼在貼上標籤後就會由地面的地勤人員通過登機橋旁的運輸帶送到地面，再如其他寄艙行李般裝上機底行李艙。



即將登上令不少人聞風喪膽、避之則吉的737-8 Max




全機爆滿。很明顯可以看得出機艙採用了新一代的Sky interior 設計——更廣闊的天花、特大頂部行李艙、以及LED燈光。

Leg room頗窄，小弟身高176cm。小弟的economy basic機票不允許免費劃位。不過這次坐走廊位又非壞事，反正晚上航空沒有甚麼風景好看，小弟去廁所也方便得多，不用打擾其他鄰座乘客。



沒有娛樂系統乃意料之內



起飛後，有飲品+小食提供。小弟吃的是朱古力餅乾。



紙杯和紙巾都有McCafe的商標。WestJet 與McCafe有商業合作，機上的咖啡都是由McCafe提供。


機艙一攝。



雖則說在理性的角度不應擔心太多，但在飛行途中小弟還是不時望向窗外，看看與地面的燈光相距多遠，過往發生的事始終令我心有餘悸。

飛機穿過Alberta、Saskatchewan、Manitoba三大草原省上空，起飛後約4小時後進入香港人較熟悉的安省(Ontario)。機艙的燈光亦隨即亮起預備降落。



約清晨6時抵達多倫多皮爾遜國際機場。天還未光。著陸時，感覺到飛機速度很快，又有點左搖右擺，心裏有點不安。

清晨熙來攘往的YYZ三號客運大樓，比起YVR熱鬧得多，不愧是加拿大第一大城的機場。其實小弟當初也是打算在多倫多落地，只是陰差陽錯的情況下到了溫哥華。如果當初按計劃到多倫多，不知我現在的生活又是如何呢？


買了一杯農心杯麵+礦泉水做早餐



這次在YYZ能夠在境外預先清關。 過關後來到了A6E登機閘口，準備登上第二程航班DL5311，同樣又是與Westjet code share WS7918。




把小弟帶由多倫多帶到紐約的就是這架機齡約9年的Delta Connection CRJ-900LR支線客機。編號N316PQ



當日早上多倫多的天氣非常寒冷，只有零下負6度，地面都結霜了。地勤人員提醒我們地面非常濕滑，登機時切記要小心。

小弟第一次乘搭支線客機

第2程一樣是不能免費劃位，小弟被安排到最後一排的走廊位。同樣是全機滿座。



因為多倫多的天氣太凍，機艙內的水管都結冰。結果洗手間的水龍喉不能運作，空服員只能放一堆消毒濕紙巾在洗手盆讓乘客如廁後消潔。



另外，短短一小時多的旅程是有小食和飲品提供，不過同樣因水管結冰，沒有熱水，自然也沒有熱飲供應。小弟經過一晚red eye flight太累，登機後直到著陸大部分時間我都睡著了，沒有享受到；加上坐走廊位，也沒有拍太多照片。



約10點半抵達紐約拉瓜迪亞機場 Terminal C。這裡是Delta的其中一個樞紐機場。



一路步行往出口，這邊是新建的大堂，非常光猛，也很有空間感，和舊的一邊很大對比。原來2022年6月才投入服務。


以往在香港生活的我從沒想過有一日會這麼頻繁的來往紐約




小弟不用等寄艙行李，直接行到巴士站搭Q70到地鐵7號線車站轉乘地鐵到酒店。搭巴士途中收到了Delta寄來的email —— 為服務落差（沒有熱飲及洗手間水龍喉故障）表達歉意，賠償小弟1000miles。




小弟都是第一次乘搭Westjet和Delta的航班。北美的內陸機本來就沒有太多服務可言，所以沒有期望自然就沒有失望。兩間航空公司都提供了預期的服務水準，再加上抵達紐約的時間其實更適合小弟（Jetblue的直航航班清晨就抵達紐約反而更麻煩，因為酒店大多都要中午左右或過後才可check-in），下一次如果時間一樣充裕再加上吸引的價格，我還是會繼續選擇Westjet+Delta聯盟航班到紐約。

回程會有Delta B763ER JFK-LAX + Westjet 738 (non-max) LAX-YVR報告，敬請期待～

Westjet至出名係Safety routine

https://www.youtube.com/watch?v=JEyp2p-bzcU

好多時 CRJ 的水龍頭也是壞的，無水供應的
不過無想到 DL 會為此送 1000 miles (雖然都做唔到乜)
至於 Max 嘛，畢竟在北美，尤其加拿大，都愈來愈多，已去到難以避開的地部，那就既來之則安之啦

北美航空公司既737MAX根本不用擔心,一來機師訓練有素,二來佢地將所有737 MAX既機都裝左更新系統. 之前737 MAX出事,係因為有航空公司慳錢,冇額外俾錢購買更新系統,而當時所有北美航空公司都有買呢套系統. 今天,所有737 MAX新訂單都裝左呢套更新系統,包括大灣區航空,所以已排除因系統問題而失速既可能.

以上係航空磚家同我講既

DL 算係少有 goodwill gesture 超班既航空公司了，有咩唔妥善至低限度都會送里數補償；記得幾年前有次行李寄艙，去到 baggage claim 成個手把唔見左，去搵佢地 baggage service，佢地即時由後面拎個全新喼賠償，真係估唔到。果次經歷呢度好似有寫過

LGA 一度係第三世界機場，重建後靚好多，空間感大唔少；不過我個人覺得對比起 DL 仍未全面竣工的基地 Terminal C，其他航空公司使用的 Terminal B 設計更具時代感，可能因為見到多唔少曲線

以前我由西岸飛東岸，通常都坐 red-eye；但而家人老了，red-eye 其實幾辛苦，我寧願住多晚酒店

NYC 真係好多野玩、食同睇，去一次無可能行得晒。希望樓主玩得開心

FBI2 發表於 2023-3-5 20:33
北美航空公司既737MAX根本不用擔心,一來機師訓練有素,二來佢地將所有737 MAX既機都裝左更新系統. 之前737 M ...

普通嘅乘客根本就唔知個套系統係點樣運作。
所以又或者咁講，根本係冇得到你擔心。
737 MAX 起楓葉國甚至北美黎講，根本就避無可避。

Westjet 而家想 upgrade 自己做傳統航空公司，LCC 就推哂去 Swoop 身上。
但係 737 上面完全比唔上 AC，787 始終就起國內線上少見。
其實好簡單，裝返 AVOD 起 737 上面就已經 ok 了。

講楓葉國國內線，而家你比我揀，
要機艙內嘅娛樂一定係 AC，
要平就肯定係 FLAIR，
要服務質素，對唔住，冇得揀。

其實 FLAIR 由 YVR 飛 NYC 個票價真係唔貴，不過要分開買。

個人意見:
唔理飛安問題既話
737 Max個舒適度幾好
引擎靜 空氣流通 空間感高
比738/739有進步到

當日坐既係UA既航班 暴雨中起飛

FBI2 發表於 2023-3-5 20:33
北美航空公司既737MAX根本不用擔心,一來機師訓練有素,二來佢地將所有737 MAX既機都裝左更新系統. 之前737 M ...

訓練有素尼個我非常有保留, 你睇下尼排幾多單"差D兩機相撞"既事故

S3BL100 發表於 2023-3-6 02:03
DL 算係少有 goodwill gesture 超班既航空公司了，有咩唔妥善至低限度都會送里數補償；記得幾年前有次行李 ...

多謝。紐約對我黎講係一個又愛又恨的城市——愛在它深厚的歷史、繁榮、多元文化；但有時它社區環境和社會秩序真的很難令人接受。

red eye航班確實非常消耗體力， 小弟兩次去到紐約下午都訓到似一頭死豬...