轉載 — A4聯盟率團訪深試乘雲巴 冀港府研究引入綠色能...

KTRW2022 發表於 2023-3-8 15:12
聽聞條路軌由於唔洗拉電，所以可以用預製組件，建造時間短好多，對於係市區現有路面上施工會方便唔少
...

全世界正正常常用預製方式嘅鐵路橋，都係先砌好橋身，再拉電架啦。
仲有，起好橋身後嘅工序，如果有護欄的話全部可以响橋上面做，就算工期長關下面乜事？

之不過咁，條橋簡約到得條路軌，有乜要整都要响下面升個工作台，真係方便到呢

s3n370 發表於 2023-3-9 00:19
全世界正正常常用預製方式嘅鐵路橋，都係先砌好橋身，再拉電架啦。
仲有，起好橋身後嘅工序，如果有護欄 ...

唔講以為公屋啲預製件無電無水管

咁荒謬既理由都有人信，唔怪得愈黎愈多大陸公司唔認真做R&D, 走去抄抄改改呃資助

slsso 發表於 2023-3-9 08:10
唔講以為公屋啲預製件無電無水管

咁荒謬既理由都有人信，唔怪得愈黎愈多大陸公司唔認真做R&D, 走去抄抄 ...

你肯定公屋啲預製組件無水管？咁駛鬼日講夜講組裝合成？

另外，以22X做參考，假設電池版雲巴個續航力差唔多，係咪每個站都要差電？定係用22X模仿，繁時出哂啲車，非繁輪流埋位叉？

唔係話套嘢有乜特別好/唔好，但如你所講，同膠輪系統比其實表現唔會特別差。

巴士的膠 發表於 2023-3-9 11:09
你肯定公屋啲預製組件無水管？咁駛鬼日講夜講組裝合成？

另外，以22X做參考，假設電池版雲巴個續航力差 ...

你知唔知自己講緊乜? 上面講緊預製組件一樣可以有電有水，所謂 "慳返唔使拉電" 價值極低


原來拖舊電仲玩非繁泊車充電？有路軌邊度搵位俾你充? 唔係返廠咁搞笑下話

建築成本慳得雞碎咁多，運作成本同限制大增

咁反智既野你同我講同膠輪APM差唔多？！

https://www.gzdaily.cn/site2/pad ... ontent_1385889.html
參考廣州黃埔有軌電車嘅供電system：用super capacitor+鈦酸鋰儲電池，
每次埋站叉電30秒落super capacitor，保持列車運作電力；super capacitor無電先開充電池
咁其實部車每次返廠慢慢叉滿電就得。我估雲巴都係用緊同樣嘅system。

PS. 小弟目前在廣州工作生活，屋企樓下就係呢條電車

hellomato 發表於 2023-3-9 14:46
https://www.gzdaily.cn/site2/pad/content/2020-09/27/content_1385889.html
參考廣州黃埔有軌電車嘅供電s ...

内地好憎接觸網污染市容（你睇篇文用“蜘蛛網”呢個詞就明），從海珠果條綫開始，搞左好多超級電容有軌電車，就係唔想有接觸網。我就覺得，如果每站dwell time最低消費30秒，都几影響效率。

sunhoo 發表於 2023-3-9 16:11
内地好憎接觸網污染市容（你睇篇文用“蜘蛛網”呢個詞就明），從海珠果條綫開始，搞左好多超級電容有軌電 ...

咁第三軌供電都無架空電纜，反而如果跟樓上所講其實係行緊電容，件事就比較合理。一般鐵路嘅電聯車都孭舊後備電以備不時之需。

而照呢個思路，其實行石屎樑而唔行馬路，應該係為咗好睇啲，無乜實際用途。

https://www.districtcouncils.gov ... 20/KCTTC17_23cp.pdf

啟德那邊區議員提倡興建智軌，ART、BRT、雲巴這些相信他們也會大包圍爭取。

LN9267 發表於 2023-3-10 14:14
https://www.districtcouncils.gov.hk/kc/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_doc/TTC/22720/KCTTC17_23c ...

以東九龍嘅路面環境，如果仲要共用路面，的確同唔起無乜分別。

而用APM、單軌、雲巴、BRT對居民而言分別不大，只要有專用路面/軌道，繁忙時間已經完勝行路面嘅速度。

巴士的膠 發表於 2023-3-10 14:43
以東九龍嘅路面環境，如果仲要共用路面，的確同唔起無乜分別。

而用APM、單軌、雲巴、BRT對居民而言分別 ...

淨講啟德新區既環境，用外國行左好多年既 Bus Priority Signal 已經快唔少
不過啲背底做，無大大件基建既改善香港唔興