he_01 發表於 2023-7-4 14:27
其實拉入屯門都可以照入天水圍市中心
反而之後竹篙灣貨櫃碼頭同青洲填海擱置咗 代表住西部外走廊興建無期 ...
假如屯門真係有排無鐵路，地區發展估計2010年起會長期落後於其他區
天水圍尤其天中就可以代屯門食鐵路尾站紅利大搞發展 (其實而家都有間酒店)，早多幾年撇甩悲情城市 |
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GW5878 發表於 2023-7-4 13:27
就算荔景起到站, 都幾肯定要深入地底, 而荔景舊月台本身架空, 仲要荔景成個山頭咁多樓又大斜坡, 唔似得金鐘 ...
現有荔景站右邊，賢麗苑商場下面已有空間作九鐵車站，
低層建築地基甚淺，再唔係拆咗重建亦非麻煩事，順便整合鐵路站出口。
落屯門從來唔係一個問題，可以係暫時性質而非永久性，到最後實現分拆。
當初預留位置，今日拆綫時「天馬綫」可以直上深圳，屯門去荃西亦無須10分鐘。 |
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如果當初九鐵有些少遠見，今日大西北交通局面一定唔同哂。
屯門或者有五個鐵路站，
寶田-大興-屯門(屯門公園地底)-海榮路(取代三聖站)-湖景(現屯門南站)
再以地下海底隧道穿去黃金海岸商場，然後直入山邊大直路去荃灣，屯門去荃灣其實可以快至8分鐘到達。
如是者，港鐵在屯門生意額必大大增加，屯門發展的潛力亦同是。
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咪傻, 就算果度有位起月台,
第一, 當時兩鐵未合併, 九鐵要額外起大堂 & 最少兩個出入口過消防條例, 呢d已經冇位起
第二, 月台條走線幾肯定係西南-東北走向, 係體育館地底果度起個站先唔使拆荔景d樓, 但如果咁起既話想延長去九龍就要經過青葵公路/葵涌路地底, 果度交通流量根本唔會容許你封路去起鐵路, 咁起既話只會仲差過當時起碼都叫出到九龍區既美孚/南昌, 仲未計之後可以直達尖沙咀
至於你話拆樓, 話拆就拆咩, 你話好似新發邨公屋都仲有機會拆到, 拆居屋就仲煩過拆私樓, 因為會更加打擊當時董伯伯8萬5既政策, 所以諗都唔使諗
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c hing係咪冇見識過，東鐵綫點比兩個過境站攪到烏煙瘴氣？
見識過的話，肯定慶幸西鐵/屯馬綫冇攪D咁既濕滯野。
不過如果西鐵/屯馬綫有過境站都好既，咁樣話唔埋可以同東鐵綫一樣，有天境過境補貼本地段(其實呢D與其話補貼，不如話係精神賠償更貼切)，大西北既貴客可能會嘈少樣「唔公平」既 。
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最差配套 狗也不D
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何止新界東北？仲有兩個接著深圳河既站，先至係最攞命。
1967年建議，2022年至落成，足足半個世紀有多，真係羨煞旁人，好值得某些紅眼症病人病發
原來成c hing都識1967年沙田綫？咁就好喇。相信 c hing都知道，沙田綫北起禾寮坑、南至尖沙咀，呢個至係現尖東站既真正最初規劃。咩尖東站一開始就規劃比西鐵，根本係好有商確餘地。規劃上，尖東站所屬，之前起碼經過地鐵沙田綫(尖沙咀站)、地鐵東九龍綫(馬連拿站)、九廣東鐵、九廣馬鐵/東九龍綫。
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最差配套 狗也不D
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mckhgc 發表於 2023-7-12 20:23
何止新界東北？仲有兩個接著深圳河既站，先至係最攞命。
1967年建議，2022年至落成，足足半個世紀有多， ...
嗱，無論尖東站落成前嘅最終方案，定係個站同埋尖東隧道嘅設計，確實係唔預畀東鐵綫長期用，你要鬧都係鬧沙中線比原定預計時間遲咗成三五年
不過想打爛哂宋皇臺啲古董去就你新東早幾年多條鐵，我諗要國王你嘅控制範圍唔止出到新田圍，仲要可以過山踩埋落九龍中先得
諗清楚啲都知，要MLR日日扯盡去行尖東隧道3.5%大斜，睇怕唔係2009年起縮落紅磡避開段大斜，都捱唔到咁耐，隨時東鐵綫遲一年撤出尖東，換黎嘅係早一年換九卡車 |
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香港黃毛小子 發表於 2023-7-5 14:51
如果當初九鐵有些少遠見，今日大西北交通局面一定唔同哂。
都係講句，錢係咪你出？🤣
屯荃鐵路政府唔係無提議過㗎 |
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一早要起中鐵線啦,不過站點要執執,屯門/洪水橋係經掃管笏,深井,荃灣西,荃灣中/大窩口,葵涌北,啟德,啟德北/九龍灣商貿區,觀塘,唔係去九龍塘囉 |
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要睇有冇地起上蓋物業嫁喎，唔係港鐵唔buy，所謂九龍塘我懷疑係拆大坑東/南山再扮九龍塘增值物業，啟德/九龍灣地冇咁值錢
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