政府都講明/ 過
1. 觀塘線「唔可能」延長
2. 137區用康城延伸處理
3. 將軍澳線拉去東區資源運用上唔理想
喺呢啲前設下
基本上都係靠道路
(未來三條隧道+寶林路+清水灣道)
鐵路
(將軍澳線+半條觀塘線)
就算數
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本帖最後由 Kelvin15190 於 2023-7-9 16:36 編輯
簡單黎講,PMSM利用磁鐵異極相吸使rotor轉動,當銅綫接通交流電時,就會有磁場(相吸或排斥,視乎voltage sign)。當中永久磁鐵的擺放方式有3種(SPM或RM-IPM或TM-IPM)。
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perge movere
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假如我係中車想向港鐵sell PMSM,一定會同show俾港鐵散熱無問題,加埋相關實驗結果證明。另外,假如港鐵真心想玩PMSM,照計都會用埋國產貨,而唔會專登搵返三菱做。
小小題外話,廣州地鐵最舊嘅一批地鐵列車——1997年投入服務嘅西門子-AdTranz列車(大部分自德國原裝進口)
正在陸續做緊中期翻新並復出(好似當年黃頭變烏蠅頭嗰種)
已知至少有兩列改用PMSM——兩套PMSM廠家不同,應該都係做實驗。
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我是一部小小MMC~~~~
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eternalflame 發表於 2023-7-9 02:11
CTS-3當年就建議過起東部公路,就係由泰亨個頭開始經大埔南面、馬料水、大水坑、北港/蠔涌去啟德填海區
...
咁的確就算唔係起鐵路,都好應該諗下公路。
北段可以諗下由北環線東延段開始,在皇后山向南,經大埔、白石角、大水坑、科大、137區,至於係過海定經觀商九商去九龍塘駁返中鐵綫,兩者都可以考慮,反正都係FF。 |
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本帖最後由 JX9097 於 2023-7-10 13:39 編輯
呢樣你要問政府,我答你唔到
同埋創意都要受現有條件規限
講創意,我會建議拆咗Popcorn佢重新起過啲線
講創意,我會建議東九龍線拉番入去將軍澳
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非繁康城希望有直達東涌西班次,至於調景嶺-康城車在2255之後取代康城-東涌西車
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JX9097 發表於 2023-7-9 15:03
政府都講明/ 過
1. 觀塘線「唔可能」延長
2. 137區用康城延伸處理
點解觀塘綫唔可能延長?而且點解137區要用康城延伸處理? |
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官方答案:「觀塘線調景嶺調頭隧道後面已經係建築物支柱,延長唔到」 |
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康城、啟德、皇后、屯門,冇一個唔係錯誤
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只怪當年地鐵規劃將軍澳線果陣太過短視,無預留空間比觀塘線進一步去延伸
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