咁佢翻放學時間都冇提話有類似48既物體服務喎，咁你華富至黃竹坑呢段大上大落，呢段d行車時間大增，咁回唔回得切車呢?
除非新4比既行車時間系超鬆...
非繁合併我就冇意見既...
BTW，比你捉到我想帶風向保48 tim... |
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同埋呢度咁耐，好似冇咩人提40/M呢組野，呢組都算系華富既既重組...
呢組野系少有(定第一次)，將一條全日線propose做單向既方案...
如果系第一次，即系由開先例試民眾反應啦，個outcome positive既話，香港島有唔少既線可以變全日單向...
971食43M就offically試過海線食流水，4食黃竹坑線就試站拍卡安排，40/M就試民眾對全日單向線既反應，全部都有目的既... |
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KG1428 發表於 2023-6-29 15:27
反而覺得48 同 73 合併會較好出路。總好過4/43M/48/71 大合併啦。
用車問題，赤柱唔用得12米，同埋73既班次… |
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73半粒鐘一班, 呢個算盤變左係頭截送赤柱客去坐鐵, 再食黃竹坑去數碼港如果咁食
奇想係73有長短棍, 長短短咁開,
改做73短班次就唔駛再執著48循環走線
減少重叠,
我做善水除左錢最著意係減線數
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其實脫班問題係總站係咪可以隨意拉架車去救亡
尤其呢個年代巴士公司見甩左班車
拉疏班次多過揾另一架頂上
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我個人係反對48全cut，係應該開番幾班做上下午番學時間
一係47P入華富。
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Ravenclaw 發表於 2023-6-29 16:18
用車問題，赤柱唔用得12米，同埋73既班次…
唔差得遠
48非繁都去到15 20分一早都疏晒
不過73代48要入深灣圈就咪搞 |
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本帖最後由 S3bl430 於 2023-6-29 17:39 編輯
或者唔止4,而是所有華富線善水獨營線都整短途收費呢?
73點都幫到手清客掛?
如果有拍卡機,咁要養成乘客使用習慣的話, 38,41A和73加入雙向分段都唔出奇
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錯字連篇
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S3bl430 發表於 2023-6-29 17:36
或者唔止4,而是所有華富線善水獨營線都整短途收費呢?
73點都幫到手清客掛?
73一向都有雙向短途分段收費，上下車各拍一次卡。 |
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