[臨時改動]
城巴A11，A21，A22，NA夏季加強服務
[複製鏈接]
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既然做唔到咪無討論空間
我都係講事實姐
佢年年賺1億胡亂擴張無人鬧(我都幾肯定個陣玩A25倒米係無事)
但只要一年輸爆廠之後做咩都可能比人鬧
城巴佢大可以將所有A車立刻出返黎行
但有車餵蚊係咩原因除左節衣縮食我搵唔到其他原因
咪睇下2023年交咩功課
2023佢賺到錢我又唔信會縮落去
但唔縮又唔代表要回到以前相信你都好清楚
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世界很簡單 人類很複雜
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本帖最後由 brianso198 於 2023-7-15 14:56 編輯
就算有一億賺，A25燒成咁我都會鬧
當年18X一開線至西港島線通車後客量大跌，我都有份鬧到獲金喎
你覺得A25就一定唔會咁？
又係果句，佢肯加返車我咪唔再講港島是原罪囉，就係咁簡單
而家要鬧完獲金先死死地加一班車仲要今日無服務既，唔好怪我繼續怨婦上身
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本帖最後由 dennis28a 於 2023-7-15 19:23 編輯
點會無人鬧，只係出聲班人，比其他人話無知。
20A 我當年咪又係睇死出硬事，當時比人話到幾難聽。
之後我話 A25 蝕錢，又話人危言聳聽。
頭先路經廣東道柯士甸站，部 A25 出啟德方向一隻手客量。
聽聞今日有部 A23 去到深水埗一隻手指客量。
我諗各抽走一部車去其他線，客量都唔會咁難睇。
而隔離公司拆左部 A30 出黎，一黎比人睇死，但又出到客。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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A30係因為班人見到有A23/A25客數幾差
就覺得條線有幾差
但我想講, 根本係幾件事
A23/A25有堆所謂獨市係可以轉車坐甚至行出去
A30就算出葵芳坐都要行一大段路先可以坐, 已經係好大分別
更加唔講有班人係會落荃灣坐車
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A30途經葵芳葵涌一帶，客量不會差
反而A32改道後客量有機會差過改道前
覺得A30有加班空間
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有錢賺最少唔會迫切去KO垃圾
18X都唔覺唔覺十年
但590仲早過佢死
20A應該短期都唔會死個類
雖然話生意差要斬野
但斬野都有少少個人喜好就真
不過前面有講
一間公司生意唔好
通常都會想放棄自己手上既野
走去試新野
城巴咪身體力行去示範
但做生意無包生仔係真
所以呢類話題城巴想開有佢睇結果最好
結果呃唔到人
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世界很簡單 人類很複雜
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本帖最後由 brianso198 於 2023-7-15 20:57 編輯
生意唔好試新野無錯
但而家問題係生意開始回復試咩新野?
明明係應該掉返轉盡力回復返原有路線, 而唔係繼續試新野, 試新野唔係而家做
盲目試新野咪搞到而家咁唔知處理邊個火頭先, B3 B3A B5 B7 B8 A10 A12 呢七條線已經夠玩死間公司
A23/A25玩左幾個月客量都仲係失敗, 仲試咩新野?
而家唔係叫你百分百開哂所有A車喎, 點解要個客日日都要浪費時間睇日日要個客鬧先加到班
樓上有版友講今日架A25埋廣東道、A23埋到深水埗係單位數字客量, 足以證明兩條線係失敗
兩條線正式減到45分鐘、甚至一個鐘一班, 抽幾架車去更有需要既路線身上係咪好難?
定係因為面子問題所以堅持唔肯改?
定係因為學左外面班人講:「港島是原罪, 所以港島唔經港珠澳既機場巴加班加得特別慢」
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A32客量無大跌喎
咩叫做「改道後客量有機會差過改道前」
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本帖最後由 dennis28a 於 2023-7-15 22:54 編輯
So，試新野唔係問題，你 A25 站位痴左咩線？
去機場：
黃埔唔停、紅磡站唔停、K11 Musea 唔停；海逸停
返啟德：
尖東站停、紅磡站停、黃埔停；海逸唔停
明明來回條路行到幾乎一樣，
都可以搞到上面笑話出黎，怪邊個？
黃埔班機場客搭 E23 好過，
因為時間同搭 A25 差唔多甚至更快，你搵鬼搭 A25 咩。
近依幾個月我發現多左一樣野，
原來尖沙咀夾黃埔係唔 Work，因為九龍公園徑同廣東道越黎越慢。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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唔係一班，A23 A25 係持續地個位數字機場開。
但係港珠澳又無咩人上車，搞到個位數出市區，簡直恐怖。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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