嗰條唔係叫天水圍北支線、東南支線，係叫天水圍預留區支線、第四期支線。
咁照跟最終重組方案的話，就算唔買車都係夠數喎。
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其實都唔一定要兆康調頭，反正506P北行根本就係552北行，咁去到兆康6之後可以索性跟553南行回車返碼頭。
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本身得701都仲夠。701延長做705，再加多條706就唔夠喇
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你覺得當年成個反智度縮的重組計劃, 屯門居民會收貨?
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分享：15/9 第二班 506P 到站時間及大約客量
用車：1112
於07:31左右駛入屯碼6號月台
離站時間(屯碼-天水圍)
07:35屯門碼頭
07:38美樂
07:39蝴蝶
07:41輕鐵車廠
07:42龍門
07:43青山村
07:45青雲
07:46建安
07:48屯門
07:50杯渡
07:51何福堂
07:52新墟
07:55景峰
07:56鳳地
07:59兆康
08:01藍地
08:03泥圍
08:05鍾屋村
08:07洪水橋
08:11坑尾村
08:14天水圍
沿途客量摘要：
屯碼至屯門段
-屯碼開出時, 尚有大量空位, 但是在駛至屯門站前, 逐步有9成左右載客量
-美樂及龍門站均有站助向等候506巴士人龍舉牌, 示意可以乘搭輕鐵506P,
但未見有巴士乘客於輕鐵506P到站時轉投
-絕大部分乘客於到達屯門站後下車, 只餘下10名左右乘客繼續行程
杯渡至兆康段
-杯渡至景峰之間, 只有少量乘客上落
-景峰一站打爆
-鳳地無人上車
-絕大部分乘客於到達兆康站後下車, 只餘下20名左右乘客繼續行程
藍地至天水圍段
-由於跟住179拖卡尾, 所以沿途極少乘客上車; 上車乘客基本上都可以坐下
意見：
506P改為顯示往屯門站比較好, 可以讓目標乘客安心乘搭,
以免506巴士沿線乘客誤會506P與615P是以同樣路線往兆康 |
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時間能磨掉熱忱
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的確唔少人慣左610同615／P，石排前同路所以見車就上，特別學生
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田二少當年身份係KCR 主席，CEO係楊啟彥同黎文熹
關佢咩事?
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兩分鐘由屯門站去杯渡站
轉波口熟手咗定變咗自動轉？
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仲係用人手轉
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時間能磨掉熱忱
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