fatpear 發表於 2023-10-10 19:27
龍運而家係當運豬車咁做，塞到幾多客就盡塞上車，仲同你分咩豪華椅咩行李架大細咩，
拆多四個位加大行李 ...
係唔係豪華/客車版都事少，但最低限度都張櫈都唔好咁薄啦，龍運唔少係長途線黎，坐感的確差！
個人認為龍運UE6X 同UV6X 估全車隊比例偏高，有少少買錯車既感覺 |
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旅客係唔會介意張櫈坐得舒唔舒服，只係care有冇車坐
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長勝由1998年至今被人感覺豪華車永遠都係得10煲得9個蓋啦(不足夠應付需求)即使現時向紅巴回購個36架棄將12米豪巴都係無補於事.
btw,我認為大快活之前將堆黑皮太空櫈換UV,UE返嚟擺明就係想似20年前E41P事件一樣.(即係提供普通山板櫈的掠水A線,NA線服務兼統一曬所有車型座椅格式和唔分豪華唔豪華車型)
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感覺載空會否買錯車。而家唔夠用嘅係豪華車而非普通車
每當睇到普通車行A線、A車行E線嗰陣，就感覺呢間公司係大癲
考慮吓入返一水豪華車啦
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人家盲目追首航，小弟靜待小確幸的到來～
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如果 A41P 都批到 12.8 米，可以入一批豪華 12.8 米車，然後將 55XX 調去九巴做 E5T
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按依加A線既網絡, 將來A42, A43P(A44), A46 及部分路線加班,
可能退左804-808﹑8416-8420 換10部豪華版,
再多10架豪華車都有足夠有餘!
BTW, 之前睇過沙田交通關注組既建議, 其實我都覺得可行,
因為係唔影響原有乘客既環境下改A42 同A46 走線,
同埋我覺得佢地方案下A42 同A46 開一個鐘一班都夠做
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其實呢
A41乙明之後碌到田心
E42拉上水泉澳
A42顯徑開，經隆亨、美輝街同美林，再去沙中
咁樣已經夠砌啦，又做得返沙中尾站，大圍站周邊又有大線A41
唔計新田圍同火炭嘅話，咁樣夠cover八成啦
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HM3044 發表於 2023-10-15 21:35
其實呢
A41乙明之後碌到田心
E42拉上水泉澳
新田圍呢part 叫居民行番落秦石搭車好過啦，反而就係因為火炭呢個問題，先要被逼再拆多條A46出黎！
我個人就幾buy 沙田交通關注組既建議，即係唔改A41 同E42 既定線既情況下，開一個鐘一班既A42 同A46出黎應酬下就算。
A41 之所以好客，除左係因為沙田市中心直出公路吸引其他區內住宅區既人轉車搭佢去機場之外，佢仲cover左2間酒店，再加埋沙田第一城呢幾個沙田人流較多既地方！
運輸處/龍運一改A41 走線，基本上係玩爛左條線 |
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大埔嫌a47x兜白石角慢，火炭又自己一忽，咁不如串埋一條白石角+火炭嘅a46，收馬鞍山價咪得
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