就算厹唔做，唔代表班客會走去食屎
本身企到出門口都減班就知屎水太廢做唔到野啦
除非今次減完屎水無啦啦有quota 加班，另計
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本帖最後由 2076 於 2023-9-13 06:40 編輯
252X 早繁其實係要加班，下路越來越多人住。
至於 62X 259D 亂局，全日 3 條線出觀塘已成定局，反而應該要諗，點樣再搵多啲新客，令到 62X 非繁可以至少開 20 分鐘一班。259D 就應該要改泊悅湖山莊，令到龍門路班客至少肯坐直車先。
以前就話 61X 要幫手清客唔飛走黃大仙，但其實現時 62X 258D 259D 齊齊做全日，係咪可以諗下 61X 改路，推返堆客去坐 62X，令到 62X 可以非繁開密啲?
另一個方向係搵 67M 抽水，延長 62X 去兆康苑，做埋東北駁屯轉，不過就變左 62X 要飛走安友，都係煩。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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2076 發表於 2023-9-13 06:38
252X 早繁其實係要加班，下路越來越多人住。
至於 62X 259D 亂局，全日 3 條線出觀塘已成定局，反而應該 ...
本身62X九巴就係想非繁開30 只不過比人反對
而家只係逐步減返去當初建議嘅班次 |
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屯門市中心線其實唔應該要落到 30 分鐘一班......
62X 係因為比 61X 分走唔少屯市安友客先至唔夠客。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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自從 259D 飛起安友後 , 龍門路都有 D 人肯坐返 259D 直接返屋企
但始終 59M 59X 站位優勢太大 (同樣道理 , 506 巴士都係咁嬴輕鐵)
點都有一班人因為嗰少少時間而轉車
同埋東九線唔知點解太多客寧願上轉車站叫幾飛 , 可能係 258D 整體較 62X 259D 密嘅原因影響
呢個問題除非拖 258D 落水 , 否則都幾難解決
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2076 發表於 2023-9-13 08:37
屯門市中心線其實唔應該要落到 30 分鐘一班......
62X 係因為比 61X 分走唔少屯市安友客先至唔夠客。
睇怕係嫌屯轉西行排市中心安友條隊太少人排，要搵啲位畀市中心安友係轉車快過直車  |
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61X抽走黃大仙的話
成條線都近乎可以取消（唔夠客） |
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離譜在61X夜晚出九龍都未落到30，點睇62X都多人啲
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不是Dennis,甚麼也好
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Kirino 發表於 2023-9-13 11:23
離譜在61X夜晚出九龍都未落到30，點睇62X都多人啲
其實目測 非繁忙時間應該 62x 比 61x /259D 都多乘客。 不過如你所說最疏係佢，表列25分，實質很多時都開30分，甚至40分都見過。
不過延長62x的任務，應該只要係堵塞55做大，目標已經達成，所以開返30分鐘一班對公司來講最化算，乘客要搭就自求多福，一係轉車。 |
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九龍東未來發展本身夠3條做
只係疫情打亂曬同減低咗需求
特別係九龍東嘅新需求好多來自新office
搬得入新office嘅公司點都現代化少少，比較多接受WFH
而家觀塘母親都冇2019年前咁容易發功
而家62X洗濕個頭兼舉手不回
唯有減班處理
或者寄望下通關嘅逆向客流 |
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