咁行無話唔得
不過就變咗同89B一啲關係都無
通常直接殺線一換一，個難度大過改線做返一半
另外循環點擺新界，北大老山/南獅隧，似乎行車時間會短過循環點擺慈雲山
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來回向差咁遠喺香港似乎有啲難搞
始終習慣來回偏向對稱咁行
同埋個人覺得單向大老山有啲雞肋
而且一換一都唔係冇出現過嘅
當年796B換798就係類似操作
同埋循環點擺新界就注定鳳德/ 富山二揀一
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事先聲明，我無好強烈意見，但拋返啲論點出來
1.
南行大老山本身用處不大
北行3D/3M唔就腳，但南行呢兩條線太密太方便
如果慈沙20-30，唔見得有好大吸引力要喺大隧轉車
感覺上慈雲山定點開車，做好北行上大隧，會有用過雙向但北行班次唔穩定
2.
我同意入沙田，富山可能會肯兜慈雲山
但返慈雲山方向，鳳德肯定唔會肯兜富山慈雲山
所以到頭來客源分分鐘比起我個方案更加唔對稱
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因為我有諗過沙田段係沙市孖石門（因為沙市直出，馬生反硬枱）
所以諗住來回都行大老山
順便將個循環點放喺慈雲山就可以食哂鳳德同富山
走線大致上：
沙市》河畔》富豪》草地滾球場》石門》大老山》
富山》慈雲山道》慈中》雲草街》鳳德》鑽石山》
大老山》石門》草地滾球場》富豪》河畔》沙市
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89又減班?😳,應該獅子山隧道收費廣場改做轉車站先🤔,及加停80,86,86C,89B。
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本帖最後由 tx96 於 2023-10-18 14:17 編輯
周圍隧道都有改善轉車站,只有獅隧未改善,連將隧也攪好,仲要無天橋過路。
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香隧仲等緊起新站
啟隧果個都好惡劣下
長青，南灣同龍山都未有
當中龍山其實有需要，B7/B8 轉 78X 79X 679 其實都係財路黎
長青做到就更好，屎水可以大規模洗牌 96_ 轉市區 A 車
機隧無需要有，要做用返豬橋口做都得
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