九巴89減班

天空之神 發表於 2023-11-1 15:52
14B 泊位咪得

2A 果條孖坑黎出到車

14B 樂華邨特別班次坑位? 在樂華巴總裡有獨立一條坑?

咁件事或者可以簡單啲。沙田端延長至圓洲角路近春暉花園擺街，全程車費因應路線兩邊延長使里數增加，而按車費等級表決定，不過件事就變咗純粹為沙田春暉花園一帶幾座私樓嘅「孤島」級別公交服務而設嘅低地台無障礙運輸社會責任提案，順便幫一幫樂華。

天空之神 發表於 2023-11-1 15:52
14B 泊位咪得

2A 果條孖坑黎出到車

雖然會覺得九巴要做實砌得掂

但用 14B 果個位 2A 孖坑變到得單邊用先係問題

KE7066 發表於 2023-11-1 16:52
雖然會覺得九巴要做實砌得掂

但用 14B 果個位 2A 孖坑變到得單邊用先係問題

一係幫小巴佬再放大個站，比 22A 過返對面咪得

不過唔會有人肯出錢姐

cz9328 發表於 2023-11-1 15:14
拉上觀塘功樂道?(該處缺乏低地台無障礙公共交通服務，但去功樂道係咪要改用11.3m 甚至10.6m ?? 不過今時今 ...

唔使搞咁多嘢啦
89B擺明都係想陰乾
春暉花園同功樂道都未必搵到合適位置做總站
而且住呢兩度嘅多數都貪佢夠靜，拉條巴士線入去反而唔likey

天空之神 發表於 2023-11-1 15:52
14B 泊位咪得

2A 果條孖坑黎出到車

咁都要解決食飯車問題
（89B可以改哂沙田圍放飯？
23M循環線就搞唔掂）

JX9097 發表於 2023-11-1 17:56
咁都要解決食飯車問題
（89B可以改哂沙田圍放飯？
23M循環線就搞唔掂）

89B 要趕走本來僅有食飯車先擺到牛頭角
所以 89B 唔太會有車樂華食飯，有最多踢去九龍灣廠


同埋呢個年頭跳飛機有得幾多食飯車

andy92 發表於 2023-10-31 09:31
一直都覺得 89B 應該上埋去

$7.1/$7.5 做黃大仙流水

拉 89 比 89B 有用

以而家形勢，網絡角度縮 89 上樂華，換 88X 全日雙向觀塘道兼加到廿分班、80X 改上新田圍，其實未必無得諗，效益會比而家大。唯一問題係收費，瀝源出觀塘 88X 比 89 貴太多而且時間差距唔大，但又好似無太大誘因畀沙田客 $9.0 返藍田油塘，呢個問題我暫時諗唔到解決方法

S3BL100 發表於 2023-11-1 21:50
拉 89 比 89B 有用

以而家形勢，網絡角度縮 89 上樂華，換 88X 全日雙向觀塘道兼加到廿分班、80X 改上新 ...

88x點樣全日雙向觀塘道呀？人地其中一個主力係油藍《》沙田特快喎。講得出呢句應該係未搞清楚當初88X開線嘅intention.

12Lane 發表於 2023-11-1 21:58
88x點樣全日雙向觀塘道呀？人地其中一個主力係油藍《》沙田特快喎。講得出呢句應該係未搞清楚當初88X開線 ...

我當然唔係唔知開線原意，但都隔左咁多年

而且問題係 88X 加經油塘後已經失去特快原意，油塘無得直上繞道，左轉偉發道上繞道同埋觀塘道直去時間差唔多打和。係回程分別比較明顯但下繁繞道東行一樣有機會塞車

而家 88X 搞到有少少四不像，火炭得半日有得出觀塘而且上繁方便唔到觀塘道沿線入火炭返工係相當唔理想。如果能夠加到全日廿分班作交換條件，我唔認為無討論空間

S3BL100 發表於 2023-11-1 22:05
我當然唔係唔知開線原意，但都隔左咁多年

而且問題係 88X 加經油塘後已經失去特快原意，油塘無得直上繞 ...

隔左咁多年=開線原意唔存在？

加經油塘唔夠快=可以為左殺89再整慢條88X? 咩野邏輯黎架。

下繁繞道係有機會塞車，但大多數時間都肯定舒適過同快過碌下路。88x本身就係為左油藍去開，點解而家會變左妹仔大過主人婆要就番火炭轉頭？咁上繁又洗唔洗飛走埋沙田站等火炭貴客再快啲出城。

仲要照顧埋所謂觀塘道朝早入火炭番工客？班客而家唔識走上大老山轉車？唔識自己爭取開多條線入火炭？唔識先搭89再轉？

四不像根本係九巴自己造成，要兩家茶禮食晒仲要收premium價。而家你咁講根本就係正中下懷，陰89谷貴果條88X，正合九巴心意啦。