建議重組城巴 20A 79P 79X

本版出現過多個城巴 20A 與 79X 重組建議，目的不外乎改善 20A 客量，連接啟德與深水埗區，同時令 79X 走線變得更合理。因應月前 79X 來回程改經長沙灣道，並繞經南昌站，旺角特快效果頓失；旺角經大角咀、南昌站往來皇后山行車時間，與旺角經長沙灣前往皇后山並無明顯分別。因此建議重組 20A、79X 及 79P 線如下：

1. 城巴 20A 線改為來往啟德郵輪碼頭及長沙灣，改經亞皆老街、荔枝角道（西行）、長沙灣道（東行），往郵輪碼頭方向改經 K72 橋，同時擴展至七日服務；
2. 城巴 79X 線改為來往西九龍站及皇后山，不經大角咀及南昌站，改經彌敦道、長沙灣道（西行）、荔枝角道（東行）；
3. 城巴 79P 線改為起訖點不變，改經尖沙咀西、海泓道及南昌站，並增加一班車至三班。

各線重組後詳情如下：

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20A 啟德郵輪碼頭 <-> 長沙灣甘泉街

行車路線
啟德郵輪碼頭開出：啟德郵輪碼頭通道、承豐道、啟德橋道、承昌道、祥業街、迴旋處、祥業街、承昌道、啟德橋道、承豐道、承啟道、協調道、太子道東、太子道西、亞皆老街、彌敦道、荔枝角道、大南西街、長沙灣道、長順街、長沙灣道、通州西街、青山道、甘泉街
長沙灣甘泉街開出：甘泉街、長沙灣道、彌敦道、旺角道、西洋菜南街、亞皆老街、太子道西、太子道東、天橋、協調道、承啟道、沐虹街、沐翠街、承啟道、承豐道、啟德橋道、承昌道、祥業街、迴旋處、祥業街、承昌道、啟德橋道、承豐道、啟德郵輪碼頭通道

服務時間及班次
啟德郵輪碼頭開出 | 長沙灣甘泉街開出
每日
0630-2100 30 | 0640-2110 30

收費
全程 $7.0
德朗邨往啟德郵輪碼頭 $6.8
旺角弼街往長沙灣 $4.4

派車
6 輛雙層巴士 (-1)

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79X 皇后山 <-> 高鐵西九龍站

行車路線
皇后山開出：龍馬路（東行）、迴圈、龍馬路（西行）、沙頭角公路龍躍頭段、沙頭角公路馬尾下段、香園圍公路、粉嶺公路、吐露港公路、大埔公路沙田段、青沙公路、呈祥道、葵涌交匯處、葵涌道、長沙灣道、荔枝角道、彌敦道、佐敦道、海泓道
西九龍站開出：海泓道、佐敦道、彌敦道、長沙灣道、青山道、青沙公路、城門隧道公路、大埔公路沙田段、吐露港公路、粉嶺公路、香園圍公路、沙頭角公路馬尾下段、沙頭角公路龍躍頭段、龍馬路、皇后山公共交通總站、龍馬路（東行）、迴圈、龍馬路（西行）

服務時間及班次
皇后山開出 | 西九龍站開出
星期一至五
0535-0620 45 | 0730
0620-1820 30 | 1000-0000 30
1820-1900 40
星期六
0535-0620 45 | 0930-1700 30
0620-1050 30 | 1700-1900 20
1050-1250 20 | 1900-0000 30
1250-1920 30
1920-2000 40
星期日及公眾假期
0535-0750 45 | 0930-1700 30
0750-1150 30 | 1700-1900 20
1150-1350 20 | 1900-0000 30
1350-1920 30
1920-2000 40

收費
全程 $16.2
美孚往西九龍站 $6.1
磚窰往皇后山 $5.6
孔嶺往皇后山 $4.4

派車
8 輛雙層巴士

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79P 皇后山 <-> 高鐵西九龍站

行車路線
皇后山開出：龍馬路（東行）、迴圈、龍馬路（西行）、沙頭角公路龍躍頭段、沙頭角公路馬尾下段、香園圍公路、粉嶺公路、吐露港公路、大埔公路沙田段、青沙公路、荔寶路、連翔道、東京街西、深旺道、櫻桃街、海泓道、匯民道、匯翔道、廣東道、梳士巴利道、九龍公園徑、天橋、廣東道、佐敦道、海泓道
西九龍站開出：海泓道、匯民道、匯翔道、廣東道、梳士巴利道、九龍公園徑、天橋、廣東道、佐敦道、海泓道、櫻桃街、深旺道、東京街西、連翔道、荔寶路、青沙公路、城門隧道公路、大埔公路沙田段、吐露港公路、粉嶺公路、香園圍公路、沙頭角公路馬尾下段、沙頭角公路龍躍頭段、龍馬路、皇后山公共交通總站、龍馬路（東行）、迴圈、龍馬路（西行）

服務時間及班次
皇后山開出 | 西九龍站開出
星期一至五
0705-0805 30 | 1745-1845 30

收費
全程 $16.2
南昌站往西九龍站 $6.1
磚窰往皇后山 $5.6
孔嶺往皇后山 $4.4

派車
3 輛雙層巴士 (+1)

其實南昌係出到客 ......

無啦啦打劫填海區條青沙線🙄
畫左比佢最多反轉行就算，旺角屈返去海達總站

根據個人觀察，79X 南昌站好似真係出到客，每班車有 10-15 個左右。

其實 79X 係有需要睇下班客去南昌站做乜，如果係好似城巴咁預期係駁鐵過海的話，改動空間好有限。

ching 的建議應該係考慮長沙灣道巴士唔可以太多，以及城巴在九龍的覆蓋網而令到 20A 79X 79P 覆蓋晒原本 79X + 20A 的所有範圍?

KU_7002 發表於 2023-10-18 22:35
其實南昌係出到客 ......

有理由相信
南昌唔少客，目的地係深水埗
落車行到去西九龍中心，架車都唔知到旺角未

開多返少少79P
等繁時甚至假日有得轉車出港島，我覺得已經好夠
反而係79P條走線有少少唔開胃
如果純粹係要俾人轉車出港島，咁改經九龍站/西隧口，同979聯合班次合理好多
就算想補南昌位，都應該跟701停完南昌上返西廊，直插尖沙咀

2076 發表於 2023-10-19 01:47
根據個人觀察，79X 南昌站好似真係出到客，每班車有 10-15 個左右。

其實 79X 係有需要睇下班客去南昌站做 ...

深水埗個段長沙灣道，其實有排都未到擠塞既程度
通常塞車都係旺角倒塞返出來，但呢個同20A建議走線完全無關
實在唔明點解話長沙灣道要控制車流
況且就算係都唔係從20A/79X呢啲20-30既路線落手

79X 一條線係九龍掃多幾個地點係合理，但不理解點解完全放棄填海區，而且將 20A 79X 同時放曬出長沙灣道/荔枝角道

以過往一次改線去推斷，79X 應該唔可以貿然脫離做西九填海區嘅路段；
以現有客流去計/受影響人數，79X 最少客亦係長沙灣/荔枝角站；
以乘客使用角度長沙灣（甚至大角嘴）算係兩繁通勤區；
反而南昌站作為兩鐵轉乘以及善水巴士線基地，睇唔到善水有任何誘因將 79X 完全脫離西九填海區

適逢 20 延長海達，我始終屬意善用機會將皇后山來往大角嘴交比 79X-20 轉乘；以及飛走最少人嘅長沙灣商貿區，交比兩繁 79P
將 79X 改成南昌站後經 深水步 旺角 尖沙嘴 去西九龍站

至於 20A 相信無太多人反對應該做鐵路相對無咁方便嘅 啟德-深長荔
只係考慮轉乘既有巴士路線去補洞，以及抽調車輛方便，應該學舊 79X 係長沙灣打個轉再去海達擺車

另外，必須要指出 20A 來回程經兒童醫院觀感真係非常差，特別係當跑道區住宅見到自己屋企就係前面，仲要浪費 5-10 分鐘去醫院轉圈
呢段路交比 X6C 22 做好過

10598C 發表於 2023-10-19 09:55
79X 一條線係九龍掃多幾個地點係合理，但不理解點解完全放棄填海區，而且將 20A 79X 同時放曬出長沙灣道/荔 ...

跑道出番兒童醫院兜個圈, 祥業街盡頭迴旋處掉頭畀盡你4分鐘搞掂, 5-10分鐘實在太誇張.

castanopsis 發表於 2023-10-19 09:32
深水埗個段長沙灣道，其實有排都未到擠塞既程度
通常塞車都係旺角倒塞返出來，但呢個同20A建議走線完全無 ...

樓主路線建議兩大特色:
1. 大路一定要控制車流, 甚至講到有quota講到似層層.
2. 重組路線以減車為目標, 減得越多越興奮, 要與乘客對著幹.