其實依家個版本應該都係寶達止步
問題係施政報告拍左板
仲有幾多修改空間
最理想可以入埋寶林
但唔入寶林又唔見得議員會轉軑反對 |
|
|
世界很簡單 人類很複雜
|
|
|
|
|
|
kay 發表於 2023-10-21 10:07
其實依家個版本應該都係寶達止步
問題係施政報告拍左板
仲有幾多修改空間
應該話劃得再差，都唔會有人反對，因為同巴士加班一樣，多條線總無蝕底。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
議員想駁去油塘站轉將綫過海, 繁時用盡兩個方向容量
但寶達至油塘站呢段上落斜, 鐵路公司冇乜經濟誘因起
|
|
|
|
|
|
|
|
|
由吾知幾時開始,MTR除左有樓有地先去起新綫之外,新綫既設計完全吾會從方便市民為出發點, 都係求求奇奇有車有站就算!
|
|
|
|
|
|
|
|
|
HU6455 發表於 2023-10-21 21:05
由吾知幾時開始,MTR除左有樓有地先去起新綫之外,新綫既設計完全吾會從方便市民為出發點, 都係求求奇奇有 ...
沙中綫改做內陸走線服務埋九龍城舊區居民
會展站又留咗跨月台轉乘結構 我覺得又唔算好求其 |
|
|
|
|
|
|
|
|
呢間公司，地產係正業，鐵路係副業。起新線無上蓋係唔會同你起
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 Toz 於 2023-10-21 22:31 編輯
成條線都無誘因，政府肯定要貼錢
當返一條幹線道路黎起, BRT / 專營巴士小巴混用，咁要落油塘就唔難
係FF既角度黎講，莫講話拉去油塘，拉埋去北角都仲得。條隧道比埋其他隧巴一齊用，九東過海問題搞掂埋。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
居民真係唔使「還」？
多一條重鐵cut走幾多巴士
都係嗰句，陣間條線去到彩虹東就止步
再配合埋巴士大屠殺的話
等睇山上大暴動
|
|
|
|
|
|
|
|
|
寶林後可以考慮拉埋去科大不過91/ 91M/ 792M就
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
樓主
