948狀況再度更新 (11月)

荃葵過海巴士根本好垃圾！屯門50萬有4條過海線，仲要960大部分時間8-12,另外3條都12-20,偏偏青衣20幾萬人口又唔近鐵，連一架全日30分鐘一班既948都開唔到，真係論人口計全港過海服務最垃圾嘅地區

WN4156 發表於 2023-11-1 18:00
荃葵過海巴士根本好垃圾！屯門50萬有4條過海線，仲要960大部分時間8-12,另外3條都12-20,偏偏青衣20幾萬人口 ...

荃葵咪得鐵路站附近有全日過海巴士
加多個深井分到962系一杯羹

Vittorio 發表於 2023-11-1 16:50
呢排唔係興用橙汁車救黃鬼d綫咩🤭
聽聞一大半45走哂去救黃鬼🤭

現在很多45系列行37系、40系，今天7號車也有，難怪巴士公司說合併好處是方便調動車隊。

不過下繁返青衣，六點半左右過海嗰幾班948周不時坐唔滿….

kei_hk 發表於 2023-11-1 16:42
以前就橙公司想做大﹐紅公司唔配合。

近年就紅公司想做大﹐橙公司配合唔到(好似話資源不足)﹐統一黃公司 ...

948未完全爆煲？

除左口岸線外，
有邊條屎水本土線爆煲爆得勁過948？

neoplan720p 發表於 2023-11-1 21:25
948未完全爆煲？

除左口岸線外，

你係要掛除口岸線﹐這樣就唔需要多講啦。
948載唔晒﹐最多咪倒客比對手。

但係有些線可以講係 "獨市"﹐唔打救這些線﹐問題仲大過市區線甩班。

有人有車﹐我都先攪口岸線先。
接近獨市﹐點都要派車去清客﹐唔可能留低班客在禁區的。

最正路去做, 其實係要南北分家
第一種最易諗既分法就係948P 948X全日, 壞處係成條涌美路冇哂948
如果涌美路好難接受咁分家
就唯有考慮一條跟249M 去到長青走人, 另一條就長亨開車跟X42C去到綠悠, 青碼之後青敬路去長安走人
好處係青敬路終於有948(笑..), 壞處就係客量有可能會不均

948個特色係, 你牌面望落去覺得佢爆哂棚好多人搭, 實際上根本未係full potential
山下一樣大把人搭鐵, 原因都係太慢
拆線隨時有機會吸番更多既長安客
睇番44 長安直出比緊幾多客
就算差到去241X, 長安繁時都嘔緊三十個, 非繁都十零廿個
又再參考埋948P, 長安一站都上緊40幾人 (目測)

而又反正講到兩巴聯營咁差, 一條比九一條比城大家都舒服, 唔洗煩

kei_hk 發表於 2023-11-1 14:21
其實都係數學問題。

唔計長安一帶﹐在合理步行去青衣站的地區﹐要坐一程接駁車去青衣站($4.5)

點解地鐵計月票， 巴士又唔計九巴張月票

GZ4031 發表於 2023-11-1 22:42
最正路去做, 其實係要南北分家
第一種最易諗既分法就係948P 948X全日, 壞處係成條涌美路冇哂948
如果涌美路 ...

所以九巴月票班客又畀人犧牲咗

James116 發表於 2023-11-1 22:52
所以九巴月票班客又畀人犧牲咗

行時段制又係犧牲, 拆線分公司都係犧牲

咁如果二選一我會要後者, 起碼有一條包保係九巴, 上到車咪青衣轉車站長安總站再慢慢轉, 又或者山上果條比左九巴咪轉番區內線落山 (咁山下就相當於現時948既走線)