FBI2 發表於 2023-11-17 13:03
89未來是步85後塵
九龍城同黃大仙都係老化社區
尤其黃大仙，
彩虹邨和牛池灣村需要重建，需求下降
鑽石山站附近又接受左乘搭屯馬線往來沙田市中心
黃大仙上下村又係老人社區
所以根本89需求是慢慢下降中
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天空之神 發表於 2023-11-17 16:50
彩虹同牛池灣有 88 界走左唔少客
89遲早只餘下
新田圍和黃大仙/鑽石山果堆獨市位
不過鑽石山就有屯馬線界走不少原本搭開89乘客
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其實應該拉 80X 上山
然後用殺 281M + 281 改大圍站起點交換
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83K都係市中心改行源禾路，兼且來回都兜入安明街（a.k.a. 石門站）吧啦
後者或者改做延長去石門站，然後黃泥頭至石門段跟65M咁行，不過咁樣碩門客應該唔多buy同埋綠van應該會反對
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鑽石山搭港鐵去沙中無論搭觀塘綫或屯馬綫都要轉一次車，行上行路加埋等車時間有機會慢過89
89有一堆來往牛頭角道至黃大仙流水客搭，客量好過85
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73A是否可喺火炭路設站? 用迴旋處掉頭.如果唔想來回程停同一個站,可以粉嶺方向停火炭路南行,愉翠方向停北行, 好似82X/83X行小瀝源路咁.
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啱啱星期六傍晚搭89返沙田仲企緊人
85而家想搵班坐滿既都難
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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無心做嘅線，
就算頂閘留後，
都會照減班、收車。
邊間公司都係一__樣。
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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80K仲係上到好多客, 到而家都仲係做緊3水客 (新翠<>大圍, 大圍<>市中心/源禾路, 市中心/源禾路<>總站,
82K 好多剩係睇紙上班次嘅人, 係唔知道到今時今日仲係有唔少客會睇住ETA等車. 夜晚9點後響一城去美林方向, 車上都仲有十個八個客, 諗下成個沙田區仲有乜嘢線響呢個時間仲有咁多客
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