本帖最後由 kei_hk 於 2023-12-11 17:16 編輯
唔代表行地面回旋處。
事關係有2個行法
方法1: 同238X一樣落回旋處﹐在回旋處進入德士古道。
方法2: 荃灣路直接行支路落橋﹐進入青衣北橋延伸部份﹐無需經回旋處直落德士古道。
2個行法﹐都符合「荃青交匯處」。
交匯處不一定只限於回旋處﹐中層荃灣路接北橋延伸橋面﹐都屬交匯處的一部份。
ps. 好似有晚繁的過好線﹐係用方法2落荃灣的﹐所以今次改路我相信會用方法2。
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本帖最後由 GD1570 於 2023-12-11 17:37 編輯
根據2023年10月12日刊憲的《2023年公共專營巴士公司路線表令》,
行該段天橋係唔納入「荃青交匯處」的。
根據同一份資料內的934A資料,係寫「...、荃灣路、德士古道、荃富街;...」。
#首相上身
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你有你可愛,我有我好笑。
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署方表示先行樓下迴旋處,等落地行咗一陣,再睇下有冇行11A的需要 |
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署方經常咁講, 都係唔會有下文btw唔知會唔會趁機15~25一班->20~30分一班?
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少做少錯,但唔做就大獲.
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行一排司機就會按自己情況行橋/地面, 觀塘道橫跨勵業街條橋大把新界路線用非官方行法上橋. |
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條線比較多車長鐘意善用佢的休息時間去博取可踢去美孚中載既機會。
只係而家既路線係正常路面情況下, 死躝難躝都比較難踢中載。
而家多左個塞車迴旋處加埋楊屋道,又可以再試踢中載既機會
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少做少錯,但唔做就大獲.
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30X乘客通告已出
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還看香港公交
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