龍運A38恢復全部班次

兩架車又唔完全得, 一單點都要畀個半鐘, 三架至夠做
家陣A38全日, 即係更多班次係運空氣,
客量比A32同A33更差

但係, A38全日返, 會分流到部份去愉城A31客人就真
即使屯公晚繁塞車都係影響兩班車咁大把

A38做麗城深井60分一班

A30做大半個葵涌同港珠澳又60分一班
幾時先可以施捨多兩部車過嚟?

sq285 發表於 2023-11-20 11:02
A38做麗城深井60分一班

A30做大半個葵涌同港珠澳又60分一班

玩咁多點對點A車係窄洗啲架啦，以後只會越黎越多，幹線疏，副線更疏。

A38 如果行三部車，應該有充裕時間入埋港珠澳

sq285 發表於 2023-11-20 11:02
A38做麗城深井60分一班

A30做大半個葵涌同港珠澳又60分一班

分折A30後班次太疏，唔少葵興、葵芳客留走咗。特別港珠澳搭B5轉東涌綫都好方便

天空之神 發表於 2023-11-19 21:27
兜遠好多，仲要食屯門區塞車影響

不如問幾時兜豬橋

兜遠好多就唔會，拉 Google Map A38 行屯赤慳到 2 公里
不過就麻煩留青公做替代路線

3bx 發表於 2023-11-20 12:56
分折A30後班次太疏，唔少葵興、葵芳客留走咗。特別港珠澳搭B5轉東涌綫都好方便
...

又咁講，如果A30加到全日30分一班呢班客會返嚟
講緊$2+$2+$2同$10嘅分別但唔洗轉樓下落

以前A31或者A32年代
機場巴士葵涌區市佔都高
係因為想做埋石梨梨木樹先搞出A30/A32啫

但你問班街坊
佢哋唔會介意轉葵芳M再兜青衣南
起碼走咗班車唔會要等一個鐘先

sq285 發表於 2023-11-20 15:02
又咁講，如果A30加到全日30分一班呢班客會返嚟
講緊$2+$2+$2同$10嘅分別但唔洗轉樓下落

今日龍LWB出標書話會購買多20架豪華巴,唔知會否為A30,A47X,A32回恢全日30分班,A41/A43大重組和A41P轉大車而做準備??

sq285 發表於 2023-11-20 15:02
又咁講，如果A30加到全日30分一班呢班客會返嚟
講緊$2+$2+$2同$10嘅分別但唔洗轉樓下落

未大改前葵芳20分一班由以往A31到A32都出到客。

開番關之後玩60分鐘一班連住青南D 空姐都寧願AEL + 249M，單單呢兩個月搭249M 已經撞過幾次

GR614 發表於 2023-11-20 22:04
未大改前葵芳20分一班由以往A31到A32都出到客。

開番關之後玩60分鐘一班連住青南D 空姐都寧願AEL + 249M ...

根本大快活做A32重組個陣就係打算用個7架車分餅仔形式俾A30與A32共用而兩繁加班車就安排E32系攝柯打做,但講到尾葵涌青衣人見到該2線要成個鐘一班下,真心寧願坐鐵或E32或者到荃灣坐A31就算.

btw,留名下波做A41,A43重組個陣係唔夠車下最終搞條條線都疏到HighHigh,之後班友就寧願保鐵或繼續E車見.