[歷史資料]
1974年運輸署之荃葵青區五年路線發展計劃
[複製鏈接]
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sq285 發表於 2023-12-6 02:30
50年後37-6轉乘解決咗個問題
係好奇當年30大縮短，下葵涌半點補償都得唔到啫
...
好細個個時住過葵盛，講緊88/89年咁上下，出街都係37m轉鐵，37都係當冇到，記得搭得最多係34A去荃灣返學，難忙珍寶車廂個油漆味。38未搭過 |
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本帖最後由 s3n370 於 2023-12-5 19:32 編輯
sq285 發表於 2023-12-5 18:30
50年後37-6轉乘解決咗個問題
係好奇當年30大縮短，下葵涌半點補償都得唔到啫
...
補償？講緊呢區多佐成條全新嘅荃灣線，直出旺角尖沙咀中環喎。
50年後先至解決？講到好似D客無呢個轉乘就唔識巴士轉巴士咁？
唔好忘記一路有海量紅小，就算九巴自己仲有條68經荃灣葵涌出到佐敦？ |
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88年個陣葵涌道除了有68仲有頻密的59A,33,66,68A都可以出到長沙灣,太子的,當然仲有又快又正的地鐵和紅頂服務的.
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42開線果陣已經服務緊觀塘，以前改到冇左d站未冇左d站，邊有補償去服侍d地區人士，而將來更加唔會有補償
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AtrHenu 發表於 2023-12-5 20:24
88年個陣葵涌道除了有68仲有頻密的59A,33,66,68A都可以出到長沙灣,太子的,當然仲有又快又正的地鐵和紅頂 ...
今時今日要縮線，九成九咪又係叫D客轉車，
只不過有八達通先至可以俾D優惠整色整水。
都仲未計當年嘅要求同背景好唔同---
當年嘅塞車嚴重，有全新快捷唔駛塞嘅新鐵路仲唔求之不得？
就算去到今日，社會普遍都歡迎新鐵路通車，即使多佐個原因戒鐵亦然。 |
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本帖最後由 AtrHenu 於 2023-12-6 10:51 編輯
其實紅巴有心都可以留住新界西線做大窩口/葵涌至油麻地呢段貴價流水半特快服務的,但講到尾多年來不敵又快又正的M-TRAIN服務加上元朗市,藍地,蝴蝶邨,大興/山景區居民不喜歡慢慢碌青山道,葵涌道出旺角深水埗兼呢類線九龍段長期載空所以咪用所谓BBi取代和叫人坐鐵處理.
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自40年前紅線通車後多年來33A,37,30都係出曬名派舊車兼收車Hea做趕人保鐵或紅頂啦.
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s3n370 發表於 2023-12-6 03:26
補償？講緊呢區多佐成條全新嘅荃灣線，直出旺角尖沙咀中環喎。
50年後先至解決？講到好似D客無呢個轉乘就 ...
荃灣綫我就認為唔算理由黎
要留意當時係1991年，荃灣綫彌敦道走廊叫苦連天緊
不如話係葵涌邨葵盛葵興芳無上葵涌咁好搵又多客 |
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proschebus 發表於 2023-12-6 02:56
好細個個時住過葵盛，講緊88/89年咁上下，出街都係37m轉鐵，37都係當冇到，記得搭得最多係34A去荃灣返學 ...
講起葵盛舊事，點少得82年彈出彈入嘅68M🤭🤭 |
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