同93K合併行山定行隧道？
行山的話可以縮去寶林（even山上）
因為寶林會坐鐵/ 105，坑口就鐵與其整多條咁嘅線，不如縮短佢仲實際
山上開仲隨時可以開番15/ 20
（20分鐘，寶林坑口坐鐵都隨時出到九龍灣/ 牛頭角）
坑口就搵4架車開91S全日拉出觀塘算數
（91S 清水灣》將轉 40分鐘
296A 將轉》將轉 18分鐘
91S 將轉》清水灣 40分鐘［約數］）
當佢齊頭100分鐘行車時間，連休息一單120分鐘
4架車都開到30分鐘一班
繁時搵兩條密車線抽兩架車都上到20分鐘
服務水平同297相若
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其實所謂減大線都係睇有冇錢賺 冇錢賺咪斬冇客既時段 98D 42A 如是
297佢繁時都唔係大斬咪仁慈 得d傻仔先覺得坑口直出吸到客救世
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Togepi 發表於 2024-1-15 12:33
全港咁多路線減班297又點會倖免
仲要半年減 2 次
由治及興呀 |
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睇嚟要快啲三跪九叩咁去寶輪街
謝主不殺之恩
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邊個話坑口吸到客救世?
我只見有人話唔係寶林直出載空
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即係坑口直出, 同寶林直出, 一樣?
即係唔一定係寶林直出?
未改之前, 有人話改完等載空氣wor
即係而家唔係?
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下繁將轉試過10幾人等上車, 一個都上唔到
好似1825 之後減5分鐘, 我都想知係幾點到零炭, 幾點到將轉
如果過7點, 佢減影響唔係太大
好在而家A29 夠密, 如果睇住297 走, 或者TST 有新巴到, 完全唔駛諗上新巴轉A29
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