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castanopsis 發表於 2024-1-19 21:05 呢個case做雙循環,唔覺得有好大好處 反而20A自己改做循環,啟德>太子>油麻地>東廊>啟德 一轉車可以行少 ...
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YUU 發表於 2024-1-19 21:13 咁又唔係咁話喎 之前搭過一轉20A 啟晴係出到客
KU_7002 發表於 2024-1-20 01:15 大循線概念就旨在用番現有20A/20X資源做啟德油尖旺同流水客。九龍線始終價錢牌唔高,有流水客幫補下會好d ...
JH_LE4612 發表於 2024-1-20 03:32 啟德入面一堆掘頭路唔易做,都唔需要強求兜哂,我反而會覺得當airside一頭發展得再成熟少少,其實係咪可 ...
castanopsis 發表於 2024-1-20 07:02 彌敦道流水九巴接近車海 20A本身又唔係平,次次見親20A過旺角都落清光咁滯 變雙循環,真係會有改善?
dennis28a 發表於 2024-1-20 23:54 當你真係了解 1A 客量分怖,其實去尖沙咀方向過信和都落得七七八八, 講緊條線王 1A,太子道西去佐敦尖沙 ...
castanopsis 發表於 2024-1-20 07:05 啟新道個圈真係好白痴,無論點都應該飛走 至於啲掘頭路,兩睇
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