其實我係想講明明饒宗頤站同美孚轉車站C站頭只係相隔一層樓lift/樓梯/斜路嘅距離同埋經天橋往返A/B/T站頭應該同大圍轉車站經八爪魚橋往返各組站頭嘅距相約
咁都唔加埋入美孚轉車站又真係有啲奇怪
無獨有偶,大圍轉車站都係冇將喺F站頭隔離嘅圍方巴總同埋大圍街市站加入埋
|
|
|
|
|
本帖最後由 busnrail_fans 於 2024-1-29 10:16 編輯
又諗起673, 978系轉70K
本身70K都貴過厹嘅轉乘優惠額,點都係要補錢
自從2014年永續$4.2開始,由補$0.5加價加到而家要補$1.2
北區市鎮其他小區都有得改搭又密啲車又免費轉嘅78A, 273B, 278K就算搭673再轉車去華明圈一帶,273A/D尚且都唔駛補咁多
係得天翠因為270冇全體跨區線BBI,先至要硬食呢組BBI
|
|
|
|
|
40改龍翔道應該已經將荃葵-九龍城嘅客全部趕走哂,有心做就應該荃葵段拉埋30X、36A、37、234X,九龍段加埋2X、42做轉乘 |
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|