三隧分流收費後，沙田區既過海西隧巴士係咪應該可以全日
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682系最衰係條條柴東兜到北角先識上跑道
佢下繁都開得682B不如直接拆開兩件
一條柴東掃到阿公岩道直走
一條SKW開北角走
同時沙田段都要大執
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用M43平價野,影到就算😌
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北行主要受獅隧影響多過紅隧
係170多左機會行唔使行灣北快少少
南行係有D進步既
近排朝早10點幾搭10次8次都唔使塞
但好似今日咁又塞返就有D趕客囉
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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其實柴灣都有一定通勤客既
單睇以前118轉東鐵鐵都多客
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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KG1428 發表於 2024-2-2 00:07
170都係因東鐵線過海後已經走左不少客，到華富邨重建後170流失更快，其實170可否縮去跑馬地？縮去跑馬地原 ...
170減價？佢係用緊沙田隧巴收費定價，170，182 整南行 乙明邨往港島分段 同 182 灣仔區分段（跟九龍隧巴）就得啫～ |
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ATH1 發表於 2024-2-1 20:02
知唔知而家西隧比以前塞車更嚴重
真心
平日11點坐900過海
入西隧已經行車緩慢
感覺體驗已經無之前三隧分流前咁順咁爽 |
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尋晚11點幾見高樂花園對出
四幹入西隧既車同下路入西隧既車打交
四幹雙線排隊排返上橋面
隧道唔塞但附近既支路承受唔到
下繁返港島有時塞係去中山紀念公園個條單線 |
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柴灣都唔係冇potential嘅, 拆線有機會整多一個主要客源出嚟
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中四嘅小刺蛋 ;p
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本帖最後由 castanopsis 於 2024-2-3 11:54 編輯
一早都話西隧應該畫好巴士專線
甚至畫線解決唔到既位，另外興建巴士專線
先再做三隧分流
一年前既舊文，今日睇返，不勝唏噓：
castanopsis 發表於 2023-5-31 10:07
2. 西隧
西隧本身朝早已經慢車
再額外塞七分鐘，點睇都係頗為significant既影響
當然我認同塞車時段無將隧咁長，但呢個塞車既程度，已經等同將隧塞到機樓
My point is，點都應該係設立咗巴士專線先，run順咗，再引車落去
而唔係分流搞到塞車，然後再補鑊
甚至至今都無見到運輸署有研究過西隧設立巴士專線
三隧分流如箭在弦，宜家局方係咪打算分流完塞死曬9字頭車，然後再研究多三五七年先補到鑊？
恕我難以認同咁既處理手法
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依家skw至柴灣都近乎無客，每班車連10個人都無，無可能阿公岩道直走
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