當宏利車龍頂番入迴旋處時, 再因為直行要讓碼頭車, 呢個時候駿業街轉出偉業街都有困難, 隨時係用多兩三個字. |
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s3m89 發表於 2024-3-4 18:49
這位置是15A改線前觀塘段行偉業街時期的站位，
去觀塘工業區非常方便，33、78X若永久增此站絕對有優勢。 ...
15A以前純工業區線 |
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EX-TL 發表於 2024-3-5 14:40
當宏利車龍頂番入迴旋處時, 再因為直行要讓碼頭車, 呢個時候駿業街轉出偉業街都有困難, 隨時係用多兩三個 ...
現在已塞到見紅，既然工業區已有33、40P往荃灣，
40停偉樂街站後不如跟E22行直到成業街公園就算，
以黃大仙轉車站由33、40P補差價互轉作補償。 |
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如果可以, 改為碼頭開出, 經麗港城出成業街休憩公園會直接d(取消敬業街站), 回程返麗港城車程唔受開源道交通影響之餘, 本身車程仲吸引, 但同E22正面交鋒, 擺碼頭又可以同40P互跳減少私牌. |
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呢個臨時站係連地線都劃好晒，話唔定隨住觀塘行動區工程，會不斷延長安排，除咗 40 之外幾條線都冇額外兜路，而且站位好過碼頭，幾條線對象都唔會係搭船轉船個班客z |
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兜就一定兜，麗港城總站出茶果嶺道只可以向南行，睇下兜去邊。一係兜上kokohills落返黎係茶果嶺道向北行，一係偉業街轉右入偉發道（但將來好似唔可以咁轉）
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本帖最後由 Toz 於 2024-3-7 07:31 編輯
按現時偉業街／偉發道路口改建規劃，將來E22都無法係偉業街右轉偉發道，要先入一入觀碼再出返黎
同時偉業街南行無法上觀塘繞道
即偉業街兩個方向都只能直行或轉左不能轉右
(下圖虛線）
宜家反而係E22要諗點改道，因為咁樣入觀碼仲會多左幾支燈 
麗港城圈宜家順時針走，可能改返做逆時針（之前唔知係乜野事兩個方向改晒做順時針）
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To infinity... and beyond
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係咪可以考慮時段制? 例如1200前飛走嗰兩個站, 1200後照兜?
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To infinity... and beyond
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現場由建築商整嘅移站通告，寫78X同797係新巴
英文又無錯，寫CTB |
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任何變動都會破壞得來不易的生態平衡
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