[報刊新聞]
陳帆:2元乘車優惠未必需大改動 倡參考「易通行」自動感...
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60-64﹐我覺得只需提供半價已經足夠。始終有唔少人仍然有工作﹐有收入來源。
但考慮即將進入退休﹐為他們節省交通開支﹐當係給一個機會供這班人儲錢養老。
而家一刀切 $2﹐實在沒有必要。
*可以提供資格審查﹐例如真係窮﹑傷殘....﹐可以繼續 $2乘車船。
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本帖最後由 kitarolo 於 2024-3-12 11:54 編輯
好可惜嘅係祗要身邊有
登六(或以上)人士,言談中
必有提及點樣令自己可攞盡
各項福利,現制度亦祗能抽查
全查,必有漏網之魚兼成本極高
身心障礙者,由於需政府醫生
裁定其情況當然佢哋繼續兩蚊
好合理。60-64改為半價,就算用家
(仍就業/已退休但儲蓄處高位)唔嘈
營運商由全費減兩蚊,變咗祗可取回
半價,阻力都唔細,因難保證乘客數無變 |
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根本絕大部人都係一樣﹐就係想盡方法取各種不同的利益﹐當中包括社會福利﹑購物優惠..........等不同的利益。
所以﹐任何改動令到用家會增加支出﹐都係會出來反對的。
所以﹐只能夠講下提議﹐表達一下意見。
反正﹐最終檢討結果﹐你同我都控制唔到。
*某高官都講左﹐唔會取消乘車計劃。
即係暗示夠60歲﹐日後點都有較便宜地使用交通工具。
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問題係歧視,即係住新界的長者就焗住用多啲錢出行,住港島九龍就有得以更平價出行,違反福利公平原則。
合理少少係巴士小巴二折,但封底係 $2,即係全費 $4-$10 的路線,都係收 $2。渡輪係必須品維持劃一 $2,港鐵同樣劃一 $2,因港鐵沒有長車短搭的問題,順手推返啲長途客去坐港鐵,留返巴士小巴車廂空間比通勤客,港鐵載多啲客係唔會影響到通勤客,而且真係有經濟需要長途坐車的長者亦都維持有港鐵 $2 呢個選項。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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2076 發表於 2024-3-12 12:22
問題係歧視,即係住新界的長者就焗住用多啲錢出行,住港島九龍就有得以更平價出行,違反福利公平原則。
...
完全公平係無可能嘅
港島九龍至今無邊境B線
喺呢個情況下新界嘅用家
北上會「著數」過港島及九龍
搭車唔係法庭,用家不需交代動機
究竟北上多啲,還是「焗住」付較高
車費從新界去市區。
所以我已封頂說,真係好在乎
用多咗車資,其中一個辦法就係避免
每日都乘貴線(假設日後真係劃一折扣) |
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無乜好嘈。
兩繁人多自然就應該用者自付,嫌貴咪搭返平價線。
優惠既野點會係永久?當初三隧彈性收費一樣係有人嘈,咪又係照推行。
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Volvo B8L
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根本名義上$2搭車係福利,事實上係政府變相補貼公共運輸機構。
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Volvo B8L
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本帖最後由 GM 於 2024-3-18 10:27 編輯
睇左咁多留言
無人講過$2口岸巴士 小巴政策
對本土經濟的打擊
零售 飲食大規模結業
政府稅收大受打擊
對政府財政的影響遠遠不止補貼額
取消$2口岸巴士 小巴政策
對本土經濟帶來強大信心
香港止血是當務之急
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常備TCU 出行唔洗怕
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GM 發表於 2024-3-18 10:24
睇左咁多留言
無人講過$2口岸巴士 小巴政策
唔比兩蚊B線,一來一回咪又係最多比多十零廿蚊。
北上消費要平番呢十幾廿蚊,輕鬆啦。 |
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