lsc04d11 發表於 2024-2-29 08:18
冇野嫁喎
想慳嗰啲咪去記
根本唔care既就照拍
見過老人家短途A車照上 |
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見唔少，好似A31總會有D長者湊小朋友由綠楊去環宇海灣，呢個死位去死位得A31最近，39A會行餐死，又平過搭的士 |
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he_01 發表於 2024-2-28 17:22
其實最簡單直接
不如規定參與$2優惠嘅公司60歲或以上全部只補貼半價
60-64而家貼緊全價 變相開支大咗好多 ...
60-64補全費呢個氹政府自己攞黎。
至於65本身半價果班，就算將兩蚊改折扣，兩折、三折，都唔見得對佢地乘車習慣有好大影響。 |
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12Lane 發表於 2024-2-29 09:03
60-64補全費呢個氹政府自己攞黎。
至於65本身半價果班，就算將兩蚊改折扣，兩折、三折，都唔見得對佢地乘 ...
改由長生津內增設交通津貼比他們啦
學政府早年的學生提供交通津貼 |
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本帖最後由 GM 於 2024-2-29 09:38 編輯
大囉
唔上線皇59S 搭B7,B8
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常備TCU 出行唔洗怕
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GM 發表於 2024-2-29 09:32
大囉
唔上線皇59S 搭B7,B8
就算本來條線廿蚊，兩三折咪又係4-6蚊，都係平；同樣有前面版友提到嘅揀搭貴車「賺左」嘅問題。 |
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記得30多年前政府為學生提供學生車船半價證計劃，搞左10年，結果咪一樣取消，由學生車船津貼取代它，當時全額則約為3000多元，其實政府可以考慮在長生津加入車船津貼，提供每月600元搭車津貼，多出咪在長生津果面扣除 |
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https://std.stheadline.com/realt ... 2%E6%94%B9%E5%8B%95
今日先有政圈風聲話原來各交通工具都依賴2蚊
立法會交通事務委員會主席陳恒鑌指，長車短搭衍生的額外開支本身未必很高，而2元優惠推出之初，除是福利政策，另一原意是借此補貼公共交通營辦商，因本港非港鐵的公交營辦商，包括巴士、小巴、渡輪都「奄奄一息」，商業上難維持，透過補貼計劃可起資助作用。他認為政府檢討政策、考慮長遠財政承擔是好事，但不應對錯焦點。 議員梁文廣則指，長車短搭不完全是長者責任，不應說成長者「濫用」，政策原意是希望鼓勵長者出行。他指檢討第一步應減少長車短撘，要求巴士公司安裝拍卡機無技術困難，建議如輕鐵做法下車無拍卡須罰款，待政府蒐集數據再分析，倘開支無變再實施限搭次數，最後一步才是考慮加價。
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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KG1428 發表於 2024-2-29 11:52
記得30多年前政府為學生提供學生車船半價證計劃，搞左10年，結果咪一樣取消，由學生車船津貼取代它，當時全 ...
可以唔需要搞長生津，每月派 $600 “乘車券”、用晒就要自費搭車便可 |
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本帖最後由 kitarolo 於 2024-3-2 07:40 編輯
正如我#13所講,下調60-64歲
適用(庫房支出全費減兩蚊)亦
明知60+仍就業者唔少,間接舒緩
加票價壓力,可以話係前朝嘅原意
渡輪,往往係唯一途徑,亦屬
點對點服務唔存在長線短用
而且可以話係眾多營運商最
需要間接資助,爭議相對低
(強烈建議專利巴士邊境B線無
兩蚊,所有年齡全費,唔想聽辯護)
小巴,65+乘坐一樣向庫房取回
全費減兩蚊,常在車內聽到司機
向年長的短途客說「反正都兩蚊
就唔好㩒分段」以取盡差額
巴士,有雙向分段/車外有回值機
嘅路線始終有限,增適用路線即是
正價客都用得,巴士公司自然唔想 |
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