新巴倡設快線走數碼港

如果真的落實,
只希望4P的服務時間可以長一些,
平日0900華富村口往中環的小巴人龍仍長得嚇人,
最好4P開到0920啦,

正如友板有回文說華富華貴仍有不少年輕人, 又共用路線~
其實有一條全日特快往中上環路線亦不為過,
眼見4號又有多少人有西營盤一帶下車, 1/4左右啦~
番學時間就會多D, 不過都只係西營盤上面既薄扶林道一帶~
將來加了班的4及M47同時服務西營盤區, 西營盤真的有這樣多需求?
往中環的, 4及4P 全日聯合班次好嗎?
往西營盤的, 4及M47 全日聯合班次又可以嗎?

另外亦希望4號去番中環新碼頭(如果cut了M49),
因為而家有天星小輪,
不過可能會同自己的970系打對台~

至於30X,
我不知數碼港不同時間的需求如何~
直覺30X會是46X的翻版, 但會比46X好一些~

[ 本帖最後由 Choco 於 2007-9-9 01:27 編輯 ]

原帖由 053h4 於 2007-9-9 01:25 發表

這是由非民選政府的意識公交形態下, 損害市民利益一例

沒有普選的其中一個惡果

既然連這也要扯上普選，
看來政府和中央不回應市民訴求，
後果會很嚴重。

原帖由 053h4 於 2007-9-9 01:22 發表
根本政府見係會所專車咁好客, 好唔順眼
不但每日要兩班X49載空氣都唔夠

要以廣大乘客利益硬改有大量客源的M49
重要搞到30X班班載空氣....

講真, 政府要打擊會所專車, 咪向PCCW施壓lor
搞咁多少動作邊有用 ...

原來勞師動眾去開辦30X, 目的只係因為"政府要打擊會所專車", 咁而家市面上有咁多
非規範巴士服務, 又唔見政府咁積極要去開條新線打擊一下?

究竟係閣下幻想出來既原因, 定係有實證支持既理據?

單靠數碼港客係咪可以頂到一條全日特快線?
咁玩法行番回頭路之餘,又整多條翻板46X出o黎..

倒不如拉M49落金鐘/灣仔,有必要可以飛埋上環
中環只停怡和同大會堂,而4號搬番出碼頭;

4P照開,甚至拎M49做埋4P果份
用車可以拎M49P同X49原本堆車(無視呢堆字軌要攝其他線的話)

原帖由 DM17 於 2007-9-9 02:11 發表

倒不如拉M49落金鐘/灣仔,有必要可以飛埋上環
中環只停怡和同大會堂,而4號搬番出碼頭;

唔係想反對，而係早上繁時上橋有時慢過行下路...