為遷拆啟德機場默哀

啟德重返就無乜野可能, 九龍已經多了好多5-60層的杉(新樓)

可惜的只是這塊土地丟空長達10年, 重建之後的啟德亦恐怕再搵唔到丁點機場的痕跡

啟德機場歷史比皇后碼頭,舊天星碼頭耐得多,
點解遷拆啟德機場o既時候, 冇保育人士要求保留?

唔通真係親疏有別?定係有人別有用心?

原帖由 hksf 於 14-8-2008 10:21 發表
啟德機場歷史比皇后碼頭,舊天星碼頭耐得多,
點解遷拆啟德機場o既時候, 冇保育人士要求保留?

唔通真係親疏有別?定係有人別有用心?

相信係當年市民既保育心態冇依家咁強烈

原帖由 Mos_Lok 於 2008-8-15 03:30 發表

相信係當年市民既保育心態冇依家咁強烈

啟德機場實在係香港o既奇蹟,
竟然冇人要求保留

原帖由 hksf 於 2008-8-18 08:00 發表


啟德機場實在係香港o既奇蹟,
竟然冇人要求保留

除了當時保育意識沒有現在這麼強烈之外
啟德機場的安全程度之"高"亦是其中的考慮

同類例子不多
拿名古屋機場為例
當中部國際機場開始運作之後
就只剩下以CRJ運作的J-AIR仍用該處作國內線客運服務
(大概是因為旁邊有日本自衛隊小牧基地的緣故而沒有廢棄此機場吧...)

但香港呢?
哪裡來的短程航線可以留給啟德?

[ 本帖最後由 CardCaptor 於 2008-8-19 01:05 編輯 ]

啟德機場歷史長　不等如　1998年你所見的啟德機場歷史長

大磡村飛機庫丟空更多個十年，現在還勉強算是存在。
新蒲崗原本就是機場的一部分，跑道在彩虹道穿過。
現在還有個東啟德體育館在采頤旁邊。
這些，戰後擴建期間已經不是啟德機場。

1998年所見的客運大樓，相信不比皇后碼頭歷史耐吧。
而且，啟德關閉後，客運大樓仍然以各種用途留多七年半才被拆，
這段期間要懷緬的懷緬了，要忘記的也忘得一乾二淨。

啟德唯一能保留下來的，相信只有因為不能填海而倖存的跑道外貌。

當年，係全香港一齊期待新機場的降臨，對啟德也是「人道毀滅」，
新機場係港英政府的構思，唔存在忽視歷史的問題。
怎似天星皇后，係在社會有分歧下，在全世界的鏡頭下，把前朝遺物推倒？
如果香港未回歸，港英話要拆天星，至少我有信心個新碼頭同樣實用、與環境協調，
而且我有信心舊天星會以某種形式繼續存在，就像尖沙咀的九廣鐵路鐘樓。

保育之所以興起，不單純因為歷史。
還有對政府的信心不足，地產商治港，政府一意孤行，連安撫懷柔的說話都唔講／唔識講。

當年小弟記得搭飛機出外旅遊時，
飛機試過從觀塘向九龍城反方向起飛，
從鯉魚門那邊降落，

亦都試過多數從九龍城向觀塘方向起飛，
從九龍西向九龍城方向降落，

當然我諗大家都鍾意由九龍西向九龍城方向降落，尤其係夜晚，
可以近距離欣賞維港夜景，
記得當年臨降落時整架飛機內籠都會熄晒燈，讓乘客更清楚地看夜景，
而乘客們都好興奮！

不過依家新機場落機時，多數都會經過沙田上空，坐左邊都可以欣賞到維港夜景，
但相對以前就真係遠左好多了，而乘客亦都無當年咁雀躍

原帖由 JB9843@271 於 2008-8-20 23:33 發表
當年小弟記得搭飛機出外旅遊時，
飛機試過從觀塘向九龍城反方向起飛，
從鯉魚門那邊降落，

亦都試過多數從九龍城向觀塘方向起飛，
從九龍西向九龍城方向降落，

當然我諗大家都鍾意由九龍西向九龍城方向降落，尤其係夜晚，
可以近 ...

即使現在，有時用25L/R降落都會熄晒燈～

原帖由 DIH 於 2008-8-21 22:37 發表

即使現在，有時用25L/R降落都會熄晒燈～

應該係安全問題, 夜晚降落要拉開晒d窗同關燈,
相信係令乘客眼睛適應黑暗環境..

原帖由 3ASV196 於 2008-8-21 22:48 發表


應該係安全問題, 夜晚降落要拉開晒d窗同關燈,
相信係令乘客眼睛適應黑暗環境..

但在機艙內廣播時不會提安全問題.