昔日線皇，今日衰落的路線

九巴70係最佳例子，火車未電氣化前，新巿鎮又急速發展，加上該線又係唯一一條途經上水、粉嶺、大埔、沙田出九龍之路線，差不多是獨巿生意，做到最密有7分鐘一班，派車20多部。
到火車電氣化後，生意大不如前，再加上大量特快路線於各區開辦，生意更差。270A開辦後，更置她於死地。

新巴8在8P開辦前，係東區唯一一條出港島鬧巿之路線，8P開辦後，行東區走廊，比8快捷得多，最後要更改服務範圍至杏花村，行完柴灣道再取道東區走廊銅鑼灣，再依原線到灣仔碼頭。

70X 比277X打殘 ~xD

九巴5
以前喺尖碼年代
比起依家尖東年代好客好多

九巴 30
前身為 16A

比地鐵打殘
及後荃灣路通車開設特快路線, 更突出其路線繞路問題

[ 本帖最後由 AVD1 於 2008-8-22 07:55 編輯 ]

九巴93K：
　　以前未有地鐵將軍澳線之前，是區內其中一條經寶林、翠林、康盛、秀茂坪、觀塘、牛頭角、九龍灣、土瓜灣、紅磡往旺角路線之一。
　　派車由以前（廿幾三十架？）減到依家（十四至十五架？）左右。
　　班次更加由最密的時候（三幾分鐘），拖到依家最密八分鐘一班。
以上數字及意見，如有錯誤，請代為更正。

以前既線皇:1A,14 現在既線皇:1A

14
以前派車16部,全12米,全正字軌,6分鐘一班
現時派車12部,9部12米,3部11米,10正2蛇,繁時10-12分鐘一班,食飯15-20分鐘一班...

KMB 43M

原帖由 AVD1 於 21/8/2008 05:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九巴 30
前身為 16B

比地鐵打殘
及後荃灣路通車開設特快路線, 更突出其路線繞路問題

30 前身係 16A； 16B 係 36B 前身。

根本由決定開 30X 開始, 30 已經被當成另一條線。
甚至好早開始已經被九巴當咗做荔景線咁做...
(可以話, 由三十幾年前第一日上荔景開始, 30 就無乜回頭路可言)

原帖由 LRT1027 於 2008-8-22 01:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
KMB 43M

由昔日三條坑都係佢既車，打晒蛇餅
到而家得番半條坑，得番小喵三四隻
真係睇住佢頹

[ 本帖最後由 HF3204@243M 於 2008-8-22 01:22 編輯 ]

原帖由 ASV50 於 2008-8-22 01:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
以前既線皇:1A,14 現在既線皇:1A

14
以前派車16部,全12米,全正字軌,6分鐘一班
現時派車12部,9部12米,3部11米,10正2蛇,繁時10-12分鐘一班,食飯15-20分鐘一班... ...

14係線皇?
小弟有少少保番

若果6分鐘一班就已經達到線皇要求
相信好多路線都係"線皇"
客量方面又唔覺14多到"線皇"嘅地步