昔日線皇，今日衰落的路線

33A
當年有 33, 33A, 33B, 33C

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30 前身係 16A； 16B 係 36B 前身。

根本由決定開 30X 開始, 30 已經被當成另一條線。
甚至好早開始已經被九巴當咗做荔景線咁做...
(可以話, 由三十幾年前第一日上荔景開始, 30 就無乜回頭路可言) ...

Sorry, 本人記憶有誤
已經改回, 多謝指正 ~

原帖由 238X 於 2008-8-22 01:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


30 前身係 16A； 16B 係 36B 前身。

根本由決定開 30X 開始, 30 已經被當成另一條線。
甚至好早開始已經被九巴當咗做荔景線咁做...
(可以話, 由三十幾年前第一日上荔景開始, 30 就無乜回頭路可言) ...

30X可以話取代30服務油麻地-美孚來往荃灣,
30上荔景,可能因為地鐵荃灣線通車,80年代中30根本流失好多好多荃灣出九龍客,87年用珍寶,跟住轉雞,好快轉左MCW9.7 M, 30X叫做爭返D荃灣-旺角客

RE:樓主
以前70全盛時期大約27架車,以前沿路少燈; 270A全日,根本想摺70,係區議員保住

以前的屋村線曾是好旺場,但屋村人口老化
如43C,46,今日的用車數量,不及當年的一半
另外,我取想講的係36A,1989年曾轉12米3門巴士,早上肯定企,但梨木樹重建,長沙灣工廠衰落,36A先改為11米吉蘭,1993年,36A加入雞車,而1994年就全雞,而36A本來的12米巴士,調到青衣服務,如42A,42C,43B
43C衰落的另一個原因,是43D改為42A,出到佐敦,42A仲要行到旺角心臟地帶,而43C就行內街,所以43C淪為輔助角色,而冷氣巴盛行,42A有冷氣巴,43C當時係全熱,吸引力係低,除非想坐平車

原帖由 HR9710+KU1391 於 22/8/2008 09:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

30上荔景,可能因為地鐵荃灣線通車

容生本書話早於 30 線早於 1978 年已有此舉,
地鐵通車時反而係調返條線出去.

85K
當年可以5分鐘內一班, 又有好多中途站特車
現在只有富安特車, 班次起碼5分鐘以上一班

原帖由 HR9710+KU1391 於 2008-8-22 09:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


30X可以話取代30服務油麻地-美孚來往荃灣,
30上荔景,可能因為地鐵荃灣線通車,80年代中30根本流失好多好多荃灣出九龍客,87年用珍寶,跟住轉雞,好快轉左MCW9.7 M, 30X叫做爭返D荃灣-旺角客

RE:樓主
以前70全盛時期大 ...

43C 加咗冷個境好番好多
起碼可以執到一堆 42A 客

原帖由 JX9097 於 2008-8-22 01:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


14係線皇?
小弟有少少保番

若果6分鐘一班就已經達到線皇要求
相信好多路線都係"線皇"
客量方面又唔覺14多到"線皇"嘅地步

唔好意思...其實都係聽D四十幾五十歲既人講..

不過講緊係地鐵觀塘線落成之前既事
因為我聽到既係以前觀塘最多人搭係1A,14等線...(有錯請指)

不知道當年74A算不算呢?只知道它是獨市,但不知道客量如何呢?
但非常肯定的是當年77K在祥華總站一百多人排隊的盛況已經難以出現…
還有有潛力起死回生但被人冷落的73…

九巴 : 66