做了三十幾年巴士迷，眼看由盛轉衰路線不計其數，無減過班路線少之又少，
而當中有那些路線現時班次比高峰期倒退五成或以上呢？
他們衰落的原因又是什麼？
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先列舉一些較熟悉的，其他路線唔熟，留給大家補充
30：認識此線時約八十年代中期，班次是 7 - 15 分一班，現在 15 - 25 分一班，
衰落原因：30X 全日後，縮短至長沙灣，被貶為荃威往九龍的副車
32：高峰期約八十年代中期，班次是 6 - 12 分，現在 14 - 20 分一班，
衰落原因：路線迂迴，加上途經地方大多有相關路線
32B：高峰期約八十年代中期，班次是 6 - 12 分，現在 15 - 20 分一班，
衰落原因：五號幹線興建而改道令客量流失，後來遭紅綠小夾擊下更是面臨取消
36A：認識此線時約八十年代中期，班次是 6 - 12 分一班，現在 15 - 20 分一班，
衰落原因：無故衰落，我也不知道真正原因，有說是荔枝角、長沙灣一帶工廠減少導致
43M：認識此線時約八十年代中期，班次是 5 - 10 分一班，
現在官方班次 10 - 11 分一班，但實際應該不祇
衰落原因：以前青衣路線沒那麼多，轉乘地鐵需求大；後來又遇上更快更平的綠小 88D
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**開此文希望除左列舉之外，能引發一些相關討論令有興趣的版友可更了解某些路線衰落的原因
***為增加可讀性，請列出衰落原因，可精簡或詳細
****每個人認識該路線時間不同，如有更密的班次歡迎指出
*****如果原因錯誤亦歡迎指正，好讓大家正確了解事件經過
******並沒有規限某一間巴士公司，所有專利巴士路線亦歡迎列舉 |
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14C
2架車時期17分鐘一班, 現時35分鐘一班
油塘站未開之前, 用車應該更加多.. |
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85K
於90年代全盛時期曾經有30多部掛牌
官方最密班次曾經達兩分鐘一班
後來由於SARS，及馬鐵、綠小810的競爭
於是班次便漸漸拉疏
現在最密班次只為5-9分鐘一班（但通常不能做到5分鐘一班） |
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296A
地鐵將軍澳線未開之前，官方班次2分鐘一班，實際上每一分鐘都有車開
幾部車一齊埋站，都仲比乘客投訴班次不足
現在點都唔會有果陣咁密車。 |
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短 Trident 集團主席、愉景灣之友暨 sica何洛瑤 fans：Dbay116
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九巴36A路線衰落仲有一個原因就係梨木樹村重建
而搞到好多居民遷離梨木樹村,就係咁當年36A路線
就由12米熱狗改派勝利二型行走. |
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油塘站未開之前都係2架德仔, 未全冷之前都係2架DM
另外
九巴7M
以前7-10分鐘一班, 3部車同4部車時代都係呢個班次
而家10/20分鐘一班, 2部車
九巴16M
以前實際班次我都唔記得, 但好似係6-12分鐘一班, 有6部車
而家11-20分一班, 得3部車 |
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不明白 到底辱了你哪裡 總覺得世界與你為敵
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如果單單係重建，照計 36B 狀況都應該唔好，點解 36B 好似無受到影響？ |
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因為36b仲經長沙灣,ssp,客原較36a多,雖然35a長出尖東係搶左36b好多客,但有d人見咩上咩
36a真係依賴SSP,荔枝角工廠區客
師兄,我想問32b衰落也關5號線事? 請問點解? |
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咁當年14C有幾多架車?
當年仲有14A,14B,在油塘區總站,可見油塘出觀塘需求好高
14A己摺,14B拉上廣田 |
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