原帖由 HR9710+KU1391 於 2008-12-13 22:31 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁當時有冇紅綠小巴行走象山-荃灣?
如果冇人講,我只會估32B衰落原因係人口老化,巴士一減班,D人轉去搭小巴,做成惡性循環
印象中,90年代初,32B掛牌有CA4436,CD2912,CG3719,CS1558,(CE4277唔肯定係咪掛牌,有白色的禁 ...
有紅小，不過石圍角路 7am - 7pm 禁區，石蓮樓站打後無得上落，
綠小只得 81 、 82 ，當時好少車，淨係做老圍、城門客，就算有位都無用，因為班次好疏，
所以當時大部份乘客都係搭 32B，就算只係開繁時的 32A (象山 - 荃碼)一樣頂閘
石圍角路全封初期，巴士改行象鼻山路，部份人繼續搭巴士，部份人改為步行去綠楊，
後來石圍角路局部開放，區議員要求下開了一條特別路線 81S 專線，
初期派車三部，但供不應求，好快三部變成十幾部，
後來巴士改回後位置互換，小巴密、巴士疏，慢慢就變成今日o既局面
***上文我打錯，該應係六部減至四部掛牌，不過過左咁耐費事改 |
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原帖由 cong 於 2008-12-13 10:25 PM 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
提起 296A 又點少得 98A 呢, 裕民坊連開兩架都清唔晒條龍,地鐵站果邊仲打晒蛇餅...全盛時期官方班次好似係 3 - 15 分鐘 (唔知有冇記錯)
93 系0係未開將軍澳線都曾經風光過: 93K 繁時都曾經班班頂返入將軍澳, 最密好似係 6 - 15 分鐘; 同樣 93A 繁時都係一部接住一部, 93M 都唔少人搭, 依家就得返幾班車 
98A最密唔計尾車時段係
平日3-8分鐘；假日4-6分鐘
93K最密唔計旺角頭兩班開15分鐘外
平日5-10分鐘；假日7-12分鐘
而93A最密果陣係開
平日4-10分鐘；假日5-10分鐘
[ 本帖最後由 dennislokawai 於 2008-12-13 23:14 編輯 ] |
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youtube.com/c/dennislokawai
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93M冇乜點風光過,
地鐵未通前,已經有17同298(P)爭食,開12-18分一班
就算繁時都只係坐滿,絕少頂閘
而93K响105開左之後客量都已經少左好多
可以風光到將軍澳綫通前既得93A
(數將軍澳風光路線又點少得690?地鐵未通前最密6分鐘,計埋特車更加密)
[ 本帖最後由 gn3509 於 2008-12-13 23:19 編輯 ] |
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今期流行:690是原罪
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坑口開發初期，我都見識過 98A 的車海
到現在唯一無大幅縮減係咪只得 98D？ |
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如果講減班幅度，
95、296C、296D同297都應該比98D細。 |
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youtube.com/c/dennislokawai
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98D最密由2分一班變成4分一班,減幅為一倍
[ 本帖最後由 gn3509 於 2008-12-13 23:51 編輯 ] |
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今期流行:690是原罪
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返學時間就3BL都爆
不過93M車疏, 咁都唔爆既話就奇囉
P.S. 綜觀多篇回文, 似乎好多班次大減既路線都o係九龍東 |
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不明白 到底辱了你哪裡 總覺得世界與你為敵
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我覺得有無增加競爭者係重點，例如增加鐵路或對外路線都會好影響短程接駁路線的客量 |
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除咗690,仲有691同693
結果連線都保唔住,要搞合併 |
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