2009-2010 西貢區巴士路線發展計劃 (已上載計劃全文)

原帖由 gn3509 於 2009-1-30 01:12 發表

同埋城巴如果係會驚無底深潭的話,怕且E22A已經得番上下繁服務
不過如果城巴真係驚蝕而忽略果啲盲位的話,
相信盲位居民會好歡迎龍運開A45入將軍澳,順便為黃大仙提供A車服務
反正龍運A車最多貴E22A幾蚊:hand ...

A45開得成既話, 服務水平相信會同A41P非常類似
咁都係要番E22A算啦

原帖由 HV7025 於 2009-1-31 13:25 發表

A45開得成既話, 服務水平相信會同A41P非常類似
咁都係要番E22A算啦

A45都係志在畀盲位同埋黃大仙姐
班次唔及E22同E22A，但勝在可以快成兩個字到機場，唔會無力招架

原帖由 da54 於 2009-1-31 02:44 發表
2009-2010 西貢區巴士路線發展計劃
全文

http://www.keepandshare.com/doc/view.php?id=1048044&da=y
(~1 MB)

內有新巴將軍澳線重組原因及詳細安排。

睇完真係無言！ ...

往返將南都成42%人要搭796C，加埋新蒲崗都佔總客量超過50%，

而家非繁時少客ja，cut左非繁時咪得lor～

原帖由 石頭 於 2009-1-31 13:37 發表

往返將南都成42%人要搭796C，加埋新蒲崗都佔總客量超過50%，

而家非繁時少客ja，cut左非繁時咪得lor～

其實 RDP 的數據真係好取巧，例如佢想 cut 792M 假日服務，
佢就淨係話你聽 792M 平日非繁時加埋星期六日的客量有幾低，
唔會昏開講平日非繁時同假日客量！
想取消 796C，就直情將所有數據擺埋落一個數字。

仲有，佢話 792M 平日繁時客量佔總數 61%，但係下面就話
受影響乘客有 57%... 61%+57% = 118%......... 作數都作得好睇 d 啦

[ 本帖最後由 da54 於 2009-1-31 13:47 編輯 ]

原帖由 da54 於 2009-1-31 13:46 發表

仲有，佢話 792M 平日繁時客量佔總數 61%，但係下面就話
受影響乘客有 57%... 61%+57% = 118%......... 作數都作得好睇 d 啦

其實個figure應該就冇問題既
61%呢個應該係講緊「乘客數量 / 路線整體可載客數量」
而57%就係「受影響乘客 / 乘客數量」
所以受影響乘客人數，就會係成條線可以載到幾多客 x 61% x 57%

基本上，要反駁呢d取巧figure
唯一方法就係同佢「鬥取巧」－－自己做客量調查

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2009-1-31 14:00 編輯 ]

原帖由 ~誰@359~ 於 2009-1-31 13:56 發表

其實個figure應該就冇問題既
61%呢個應該係講緊「乘客數量 / 路線整體可載客數量」
而57%就係「受影響乘客 / 乘客數量」

依我理解
「乘客數量 / 路線整體可載客數量」 = 【載客率】 (非繁時 15%)
「受影響乘客 / 乘客數量」 = 【佔整體乘客量】 (繁時 61%)

P.S. 兩個 term 係同一句出現

[ 本帖最後由 da54 於 2009-1-31 14:01 編輯 ]

原帖由 da54 於 2009-1-31 14:00 發表


依我理解
「乘客數量 / 路線整體可載客數量」 = 【載客率】 (非繁時 15%)
「受影響乘客 / 乘客數量」 = 【佔整體乘客量】 (繁時 61%)

P.S. 兩個 term 係同一句出現 ...

57%同埋61%係用「實際上」一日之內坐792M既人次做基數
再用「實際上」既另一d載客人次（例如繁時、來往目的地等）計出泥
15%就係非繁時既載客人次除返「理論上」792M既maximum載客人次
所以你一開始話「57%+61%」其實係有問題既
不過呢，15%呢個figure就明顯存在偏差，因為時段太長
一個鐘頭既完全吉車，足以拖低兩三個鐘頭既滿載數字…

一般取消路線的文件都有繁時載客率, 點解 796B 同 796C 無, 係咪條數高到唔出得街? 呢兩條線取消, 睇落唔少人要俾多左錢搭車. 而 796C 一日成五千幾人次搭, 其實都養得起七部車, 如果o甘都要取消的話怕且三分一專利線都執得.

今次西貢份RDP睇怕都唔駛傾

0岩0岩NOW新聞報導話將南居民今朝早去政府總部請願
要求加強將軍澳路面交通服務
(咁多年係咁減0的減0的 減到佢地焗住幫襯港鐵)