原帖由 3ASV196 於 2009-4-6 16:29 發表 
YES, 金鐘成日都咁, 結果係下一班車, 要載晒2班轉車客, 結果一班車空, 另一班車好迫,
搞到好唔平均...那D 趕時間司機, 直言心態好差......
關門問題, 討論過好似好多次了, 我希望, 只要改一改關門系統,
夾到人一道門先至開返, 情況一定好好多..
其實呢...
現時係唔係有d車長會閂唔到門都唔重開住
等多幾秒都解決唔到先重開?
原帖由 3ASV196 於 2009-4-6 16:29 發表
講真, 作為乘客, 我接受到車門重開一次, 但如果去到3-4次, 甚至6-7次,
就真係好難接受......
因為呢
唔咁快開番既車重開極都只係三次內
一閂完就開番果d
試過重開左十次
原帖由 3ASV196 於 2009-4-6 16:29 發表
講真, 衝門係唔O岩, 不過有咩乘客唔心急趕上車? 宣傳左都好多年,
月台助理又越來越多, DO DO 聲又越來越長, 但似乎都無乜用...既然
呢個係誤點的主要原因, 咁MTR 除左指責乘客, 都可以積極D 考慮改
善關門系統...去減少因衝門而誤點的情況...
香港人...都唔明點解要咁急 |
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原帖由 asv2 於 2009-4-4 06:10 發表 
呢個 post 第一篇文條link 咪講明遲多過兩分鐘就叫遲囉
2分鐘? 數據可以話我知o係邊度睇到?
小弟真係唔知到 |
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原帖由 Alvin2002 於 2009-4-5 11:22 發表
若果班班車都要用你呢個觀點, 要所有乘客人貼人, 逼沙甸魚後先閂門開車, 每班車停站時間只會被迫延長, 造成更多誤點.
請問我邊度講過要逼沙甸魚後先可以開車??
一路都係講緊乘客迫唔迫入去嘅問題，
乘客迫入去係不斷向前擠壓，
所以香港鐵路上客係非常快速
有時乘客唔擠壓自己入d反而係閂唔到門嘅罪魁禍首 |
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原帖由 thomasluke231 於 2009-4-8 16:54 發表
Connex uses help from SMRT to flight against MTR for Metlink Contract
http://www.theage.com.au/nationa ... -20090407-9zo4.html
Connex同新加坡聯手對抗MTR
Quoted from your provided link, the winner has not been chosen yet
The winner, to be chosen by the middle of this year, will run the railsystem for eight years from December 1, with an option for anotherseven. |
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:)
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原帖由 3ASV196 於 2009-4-6 16:29 發表
YES, 金鐘成日都咁, 結果係下一班車, 要載晒2班轉車客, 結果一班車空, 另一班車好迫,
搞到好唔平均...那D 趕時間司機, 直言心態好差......
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其實 D 司機係咪因為要追時間所以先趕閂門 .. ?
PS 其實輕鐵一直都會有閂唔到門呢個問題 .. 最高峰係試過連開 5 次以上都閂唔到 .. |
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