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[ref=388993]S3BL121[/ref] 在 2005-10-9 09:45 發表:
深圳火車站的公共汽車總站
都係呢款鋸齒型設計。
如果我沒有記錯,深圳火車站的公共汽車總站
是沒有鋸齒,只是(所有)線路在車站外圍上落客。
另外中間幾條車路亦不會供上落客用途。
有錯請指正。 |
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[ref=389056]2A_DL13[/ref] 在 2005-10-9 11:58 AM 發表:
如果我沒有記錯,深圳火車站的公共汽車總站
是沒有鋸齒,只是(所有)線路在車站外圍上落客。
另外中間幾條車路亦不會供上落客用途。
有錯請指正。
其實總站兩側係有鋸齒形的
其中一邊有1,205,12的總站係泊鋸齒位
另一邊(靠商業城)的101,102,106都係泊鋸齒位
而其他線就要自己執生。
始終呢個站太細了
鋸齒位同泊車位都嚴重不足
搞到人車爭路,險象環生
泊最外面的352出站仲要倒車才能出站
一不留意就會被捲入車底呀 |
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我想問問圖中o既 210 同 43 有咩分別同埋會經邊度o既呢~ thx~ ^^~ |
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指示牌 D英文文法雖然冇錯, 但係譯得有D怪怪地。感覺係將 D 中文直接
寫成英文。
例如世界之窗地鐵公交接駁站應該係:
Window of the World Bus Interchange
[ Last edited by Chi_Hang on 2005-10-9 at 21:55 ] |
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Hong Kong Life is really "Exciting"...
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[ref=389451]Chi_Hang[/ref] 在 2005-10-9 09:49 PM 發表:
指示牌 D英文文法雖然冇錯, 但係譯得有D怪怪地。感覺係將 D 中文直接
寫成英文。
例如世界之窗地鐵公交接駁站應該係:
Window of The World Bus interchange
其實地鐵已是公交的一種
省卻地鐵應該會較好
都係叫"Window of the World Public Transport Interchange"最好。 |
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[ref=389360]咖喱[/ref] 在 2005-10-9 20:27 發表:
我想問問圖中o既 210 同 43 有咩分別同埋會經邊度o既呢~ thx~ ^^~
應該是210與42的分別?
我同行的朋友表示,分別主要係在南山一帶的
路面,43會行走內街,不過時間反而較快。
類同的,就是大家都是SBG,另外的一個分別,
就係210用非空調收費2元、而42為全線空調收費
2.5元。 |
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[ref=389075]S3BL121[/ref] 在 2005-10-9 12:21 發表:
其實總站兩側係有鋸齒形的
其中一邊有1,205,12的總站係泊鋸齒位
另一邊(靠商業城)的101,102,106都係泊鋸齒位
而其他線就要自己執生。
始終呢個站太細了
鋸齒位同泊車位都嚴重不足
搞到人車爭路,險象環生
泊最外面的352出站仲要倒車才能出站
一不留意就會被捲入車底呀
這點小弟沒有留意
1及205的那邊,上蓋處有「倒吊路線牌」顯示路線
,可是另外一邊的7及25就四、五塊站牌放埋一齊,
唔熟既真係唔知呢個係總站定分站。
同時間,由於總站面積不細(個人意見)但路線更為
眾多,而且不少途人抄捷徑穿越總站,故此個人覺得
火車站(東)總站的鋸齒設計實際為慳位大於安全。
小弟亦剛醒起除了東站外,尚有深圳火車站(西)廣場
巴士總站,不知那處環境如何,同埋點解出左羅湖
後唔係好覺有路牌教點行去? |
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[ref=389620]2A_DL13[/ref] 在 2005-10-9 11:55 PM 發表:
這點小弟沒有留意
1及205的那邊,上蓋處有「倒吊路線牌」顯示路線
,可是另外一邊的7及25就四、五塊站牌放埋一齊,
唔熟既真係唔知呢個係總站定分站。
同時間,由於總站面積不細(個人意見)但路線更 ...
去西廣場,
一出關轉左上天橋過火車軌落返梨就見,
不過要再過馬路.
路既右面係去坪地既309客車,
而左面係SBG既巴士,
我覺得無火車站東個邊人流咁多,
但個站環境都係麻麻,
問題係我唔覺有過路設施去個站. |
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