[Bad News] ANA事業計劃2010

ANA 將 NH1275／76 改時間是一個極失望的決定，小弟自 08 年 4 月 ANA 啟航以來，多次乘搭這個航班，亦令我成為去東京以至北海道的首選。

這是因為由香港出發的時間太好了，如果以 “玩” 既時間黎計，頭尾兩天比成田到達既多近兩日，如果坐去成田最靚時間既西北，去到東京都最早都要下晝 4 時，成田又多人排隊，NEX 或者 SKYLINER 最快都 1 小時先出到去。

相反羽田機雖然第 1 日會幾辛苦，但排隊過關既人又少又快，坐 MONORAIL 只係 30 分鐘左右，但我甘多次唔洗 7 點半就又去到築地食三文魚。

羽田機入座率不差，不明白為個 ANA 會改時間，如果將來冇 ANA 凌晨機，將來又要揀番 NW

原帖由 CardCaptor 於 2010-2-4 22:00 發表


都不是的
OX不是買入了兩部747SUD嗎?

SUD同SR係兩回事黎ge.
SUD = Stretched Upper Deck, 係將747-100/200上層加長到747-300一樣咁長.
SR = Short Range.

原帖由 s3n370 於 2010-2-8 00:34 發表


SUD同SR係兩回事黎ge.
SUD = Stretched Upper Deck, 係將747-100/200上層加長到747-300一樣咁長.
SR = Short Range.

吉文, 請刪

[ 本帖最後由 CardCaptor 於 2010-2-8 01:52 編輯 ]

744退出係好事 即使幾鍾意佢都係咁講

還有JL的
不過不是日日出發...

其實兩班機羽田凌晨機的時間太集中
NH改時間可能跟上座率有關
不過到時JL20/29的機票又貴了...
(根據最新版本的時間表, 應該是JL27/28才對)

[ 本帖最後由 CardCaptor 於 2010-2-10 11:35 編輯 ]

原帖由 CardCaptor 於 2010-2-9 10:07 PM 發表
還有JL的
不過不是日日出發...

其實兩班機羽田凌晨機的時間太集中
NH改時間可能跟上座率有關
不過到時JL20/29的機票又貴了...

我多次坐 NH1275／76 ， 客量不太差，好多時入坐率都七、八成以上，連商務位有時都半滿以上。
不過可能係旺丁不旺財，始終宜家去東京既機票都係 ＄2000 ﹣ 2200 左右，連鎖晚酒店都係 ＄3300 左右

原帖由 AVD1 於 2010-2-3 16:51 發表

其實我諗而家多數 744 都會用黎轉做貨機
始終 744 比起 777 系列黎講食油, 起 e 個時勢, 747 系列真係冇咩好處 ~

睇下 748 o既 訂購情況就已經知 ~

其實747-400BCF係無747-400F咁好用的，而且BCF無Nose door，好多大件貨都唔接得。

原帖由 norrislaw 於 2010-2-10 14:06 發表

其實747-400BCF係無747-400F咁好用的，而且BCF無Nose door，好多大件貨都唔接得。

但係比較舊 o既 744, 賣又賣唔去 (因為都有部份比較 744 起二手市場上面)
倒不如好似國泰咁轉佢做貨機好過 ~

而家 4 engine 4 long haul 根本就係不合事宜
轉做貨機可以話係 747 o既 出路 ~

原帖由 AVD1 於 2010-2-10 15:10 發表

但係比較舊 o既 744, 賣又賣唔去 (因為都有部份比較 744 起二手市場上面)
倒不如好似國泰咁轉佢做貨機好過 ~

而家 4 engine 4 long haul 根本就係不合事宜
轉做貨機可以話係 747 o既 出路 ~ ...

咁當然，要用盡一架744用嚟做貨機都唔係一個問題。
不過從實用角度，無nose door既貨機係唔咁好用，呢個係我而家日日都做緊既野得出嚟既經驗。
一架正常744F樓下可以有9板2箱，但係744BCF得9板，開BCF既時候無得收大件貨之餘仲要少兩隻箱位，好睇唔好食。所以早排空運業食柴既時候，好多有744F同埋744BCF既公司都會選擇要BCF去沙漠停開，留番744F。