九巴買E400/B9TL?

原帖由 yyy5138 於 2011-5-21 23:39 發表

對佢泥講
慳唔慳油唔重要
最重要係買西瓜波出品姐

你鐘意點講咪點講囉..
有d野係超重..車廂layout差係事實....你鐘意的咪學九巴一樣無視囉

原帖由 epsilon 於 2011-5-21 22:12 發表


咁係咪寧願冒險令車隊單一化，都要齋買較慳油嗰款？

龍運個車隊一早單一化晒
九巴個個都就黎係
你講個d中左一半啦

原帖由 S3N92 於 2011-5-22 00:10 發表
龍運個車隊一早單一化晒
九巴個個都就黎係
你講個d中左一半啦

龍運仲有10部B9TL，同埋你係唔係想講鐵巴？

E400細油缸問題又點解決？(至少從城巴版入面睇唔到有調整地方)

原帖由 S3N92 於 2011-5-22 00:08 發表
你鐘意點講咪點講囉..
有d野係超重..車廂layout差係事實....你鐘意的咪學九巴一樣無視囉

layout同營運要作取捨，兩存其美當然最好不過，更何況而家都未公布，

或者量產會唔會有改動都未知，算不上無視，至於巴士公司到時接受邊套真係要睇訂單數量。

[ 本帖最後由 on11358 於 2011-5-22 00:25 編輯 ]

原帖由 on11358 於 2011-5-22 00:17 發表

layout同營運要作取捨，兩存其美當然最好不過，更何況而家都未公布，或者量產會唔會有改動都未知，算不上無視，至於巴士 ...

咁我覺得，E400搵位加大少少個油缸，同埋港版兩軸B9要移走個油缸再搵位擺
E400個問題明顯係容易解決得多…

我好有興趣知道城巴果批量產型E400有冇改過d乜

原帖由 ~誰@359~ 於 2011-5-21 23:55 發表
但講真，我個人都希望九記買兩軸會幫襯ADL
因為港版兩軸B9，不論底盤定車身個設計真係好鬼死失敗
走去霸左半邊低地台空間放油缸…仲要用左個輕身版車身都仲要嗌超重
相比起來ADL設計真係精明好多
做乘客既，坐E400都會覺得 ...

完全認同
而家部B9可謂零誠意之作,

希望Volvo會再整多架似樣少少樣版

原帖由 ~誰@359~ 於 2011-5-22 00:32 發表
咁我覺得，E400搵位加大少少個油缸，同埋港版兩軸B9要移走個油缸再搵位擺
E400個問題明顯係容易解決得多…

架B9基本上真係唔會再有咩位擺油缸,
查實佢移前道中門整多兩個低地台位已經好好多,
不過咁兩軸負重可能更失衡,如果搞唔掂,會係死結一個

[ 本帖最後由 93A_S3_6:30am 於 2011-5-22 17:41 編輯 ]

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2011-5-22 17:36 發表


完全認同
而家部B9可謂零誠意之作,

希望Volvo會再整多架似樣少少樣版

我相信，一日港版兩軸B9仲係用D好似wright咁重既車身
兩軸B9個設計唔會有改善空間
一開始架車就唔選擇兩個油缸一左一右既三軸設計
應該係知道架車一加左副冷氣，尾軸個payload會出事
所以先要二合一，但求前軸可以分擔一部分重量
至於點解E400冇呢個問題，除左係因為本身兩款車設計有別之外
相信車身重量都係一部分既原因…

理由係:
296M除返/放學外都冇乜人搭,所以可派B9TL/E400,而返/放學時間就可加蛇車

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2011-5-22 17:36 發表


完全認同
而家部B9可謂零誠意之作,

希望Volvo會再整多架似樣少少樣版



架B9基本上真係唔會再有咩位擺油缸,
查實佢移前道中門整多兩個低地台位已經好好多,
不過咁兩軸負重可能更失衡,如果搞唔掂,會係死結一個: ...

將梯位再移後一排位黎放油缸...